西安WEY VV7多少钱 对比荣威RX8底盘

【网上车市西安分站讯】自主品牌向上走，才是中国车企突破合资市场封锁的不争事实，从长城的WEY到到吉利的领克以及上汽荣威，无不在走这条路。当然，中国车企内部也存在着良性的竞争，今天咱们就看看，市场上热度较高的荣威RX8和WEY VV7哪个更值得买。

在车身结构上，WEY VV7与荣威RX8有着相当大的区别。WEY VV7采用承载式车身，荣威RX8采用了非承载式车身。二者区别在于悬架结构的安装部位：非承载式车身的悬架部件是安装在车架上的，车架和车身二者相互独立，如果车身被破坏后，车架依然保持其应有的样子；承载式车身的悬架部件安装在车身底部的，拆除车身后悬架系统便会失去固定的地方而散架。一般而言，承载式车身结构车型舒适度有着不错表现，非承载式车身则在越野性能上更加突出。

对比底部悬架，WEY VV7采用的是常见的前麦弗逊+多连杆独立悬架，而荣威RX8底盘悬架为前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架。

荣威RX8这套双叉臂式前悬架采用的是上、下叉臂不等长的设计。这种设计带来的优点是：在车轮上下跳动过程中，轮距变化较小，有利于降低轮胎磨损。此外双叉臂式悬架还有着承载车身重量，横向刚度大、操控性更强的特性，因此在底盘转向上，荣威RX8还是领先一筹。

荣威RX8采用全时四驱系统，带有中央和后桥两把差速锁。在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。手动切换到2H模式后为后驱行驶，帮助提高燃油经济性。而WEY VV7则是采用的常规的前置前驱系统。