2018款别克英朗 让你对三缸有新的认识

2018款新英朗全系搭载的都是三缸发动机，有1.0T和1.3T两个排量可以选，我试完之后觉得1.0T那台三缸发动机的动力完全可以满足日常上下班或者是代步用。而那台1.3T三缸发动机在加速时还会给你带来一些推背感。

 

说动力弱的问题，更不会出现在这台三缸机身上，1.3T Ecotec发动机通过电子涡轮、双喷射系统等技术的加持，最高功率达到120Kw，最大扭矩230N.m，参数直逼市面上主流的1.4T、1.5T发动机，远超轩逸的1.8L发动机。而且这台发动机反应非常灵敏，涡轮响应速度也很快，1200转左右涡轮开始介入，1800转基本上就能迸发着最大扭矩，不管在城市道路40-80Km/h还是高速路段80-120Km/h上的二次加速，基本上都感受不到涡轮迟滞，加速速率较老款也是快上不少。另外，6AT变速箱也是老搭档了，换挡平顺，逻辑清晰，比起朗逸1.4T匹配的7DCT变速箱调教的要好。

2018款新英朗唯一的不足之处，就是它没有配备雾灯，好在有LED日行灯和自动大灯来填补没有雾灯过的空挡，我也能安心了。

 

倒车雷达和影像都有，2018款新英朗配置还是很厚道的。

 

配置方面，就让我们看到了别克的进步，比如去停车场之前我们先用手机APP启动了英朗，并在快到的时候解开了车门锁，非常好用，虽然远程控制车辆并不是一项新鲜的技术，但这个价位的合资品牌轿车中绝不多见。另外，还有并线辅助、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、后视镜加热、后视镜电动折叠等功能都有配备，在安全配置、多媒体配置以及舒适性配置上别克英朗是要优于主要竞品的。

 

整体上看，2018款1.3T三缸发动机新英朗，在一段时间使用下来的感觉还是很不错的。新技术下的三缸发动机动力非常充沛，同时油耗也特别低。三缸机完全没有大家想象中的那么抖动，和四缸机的驾驶品质也没有本质差别，相反它的低油耗和低维护成本还能为大家节省费用。我们都应当以理性和发展的眼光来看待三缸发动机，正如同当初双离合变速箱的普及一样。