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不到100万的玛莎拉蒂 开出两辆车的乐趣
说到玛莎拉蒂这个品牌，我们会不自觉冒出许多话题。
比如玛莎拉蒂得到法拉利许多技术支持，但真要追根溯源，玛莎拉蒂在赛道上飞奔的时候，保时捷、法拉利、兰博基尼这些品牌都还不存在呢。
说完历史，更多人会说到玛莎拉蒂的品质——绣花枕头一包草，不是在修理，就是去修理的路上。当然这不是我说的，是大多数车主的哭诉。
吐槽完品质，吃瓜群众终于开口，用极其刻板的声音说到：“买玛莎的，不是暴发户就是中国小女生，有钱人都去买911了。”
之所以会出现如此多刻板印象，主要还是人们习惯用标签来了解事物，一个玛莎品牌就有说不完的历史，没几个人真有功夫去慢慢死磕，更何况磕完玛莎，明天还有保时捷等着，多累啊！
于是标签就成了流传的真谛。
今天我不是来撕标签的，因为标签这种东西太狭隘了，稍作深入就站不稳脚跟。所以不妨来看看玛莎拉蒂的家用车型，它们在面对标签时，那突破常理的个性。
一刀两面——Ghibli
Ghibli是玛莎拉蒂入门轿跑，因为价格实惠受到广大车主的青睐。Ghibli此前的形象一直是一款优雅的轿跑，这也是许多国人妹纸热爱它的原因，它的优美曲线，能让人幻想男士车主风度翩翩、女士车主优雅恬淡。
但Ghibli只能是这种形象吗？换代后的Ghibli就告诉你：不是！
新款Ghibli除了线条愈发好看之外，还推出了GranLusso和GranSport两款不同风格的套装，其中GranLusso偏向豪华风格，GranSport偏向运动风格。
具体的区别大家可以注意前包围，就能看出气势上的不同。
为了烘托两个版本的不同，新款Ghibli在内饰上也下了功夫，GranLusso版追求豪华，内部搭载12向电动调节舒适座椅、可选的高档全皮内饰或杰尼亚真丝内饰、精美的开孔型Radica木饰提升豪华感。
而运动版GranSport内部搭配了换挡拨片、Inox运动型踏板、Skyhook悬挂系统和驻车雷达，企图让你在这款优雅的轿跑上找到赛道的激情。
有些人总说追寻极致才是市场之道，但市场本没有必然的规律。就如同大标和立标的奔驰，宝马的运动和豪华套装，即使是差别不大的同一款车，也总有性格迥然相异的两种购买人群。
有人给Ghibli贴暴发户和小女人的标签，它却推出运动版，是不是打到了脸？
够端重，也够暴躁——总裁
说到总裁，跟Ghibli的形象就大相径庭了，总裁带给人的稳重感是Ghibli所给不了的，虽然很多人还是分不清他们乍一看的差别，但总裁的气场简单来说是“克制”。要不然怎么叫总裁呢？
但就是这么一款长度超过5200mm的四门大型轿车，下赛道时又会表现出另一种人格，高达350PS马力的V6发动机，能发出响亮的排气声浪。激烈驾驶时迅速的升降档反应，让你忘记它平时的舒适和稳重。
不过真要比推背感，总裁还是比不过小生Ghibli，但它之所以爆发出这一面，主要是想告诉人们，一台行政大轿车，即便是拼本不擅长的方面，谁说不能是一把好手？
够豪华，但也不是不能野——Levante
作为一款比卡宴都大的SUV，Levante的风阻系数能低到0.31，主要凭借的是圆润动感、犹如鲨鱼一般的外形设计。
Levante的定位从来都是豪华城市SUV，但惊奇的是Levante却有两套越野模式，最高离地间隙能上升到247mm。
配合适时四驱系统、多片式离合器结构中央差速锁、后桥自锁式限滑差速器、前桥开放式差速器，一定程度的越野基本没任何问题。
但问题是谁会拿它越野呢？一般来说是没有的，但Levante就是配备了这样的能力。
就比如奔驰G500，土豪买这款硬派越野车也基本是在城市中装逼的，但它就是拥有强大的越野性能，就如同Levante一样，车主大部分都不在乎它越野能力何时用得上，但是这份能力还是要有才行。
我们很难用一种印象来描绘一款车，就如同对玛莎的标签也无法如此单一化一样，对一个品牌越是偏激，就越是容易陷入标签陷阱之中。
