深圳第二条HOV车道!单人上路要收罚单

2017年4月,深圳在滨海大道
划了一条绿色的线
标志着全市第一条多乘员车道启用▼
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什么是HOV车道
HOV车道(high-occupancy vehicle lane)即高乘载车道,是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道,HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。
深圳HOV车道规定,乘车人数必须2人以上。
(单身狗:这是在欺负我们吗)
其实,蜀黍只是想缓解交通拥堵
说不定你们还能因此找到
一个小哥哥或小姐姐呢
言归正传,HOV车道实施后
效果如何呢?
我市首条多乘员车道启用效果
滨海大道多乘员车道是深圳市首条多乘员车道,起点位于滨海大道后海滨立交,终点位于滨海大道车公庙立交,西往东单向设置,全长9.9公里。早晚高峰期间只允许载有2人以上乘员的车辆驶入
HOV车道实施后对整体出行结构的改善效果极为明显。一方面,滨海大道单人单车比例从74%下降到58%,相当于每小时多运送1060人,实现了优化出行结构、需求治堵的第一步。另一方面,经测算滨海大道的平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时(提高了2%),多乘员车道更是达到43.1公里/小时。
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经过1年的积累和沉淀
深圳交警在梅观高速北往南方向
设置第二条HOV车道
进一步提升道路使用效率
鼓励市民绿色出行、共乘出行
梅林关作为龙华坂田片区进入原特区内(福田、罗湖等)的必经之路,早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9km/h,平均拥堵时长达2.5-3个小时,缓行及拥堵里程高达3.8公里
另一方面,早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南断面流量为4014pcu/h,路段已经处于过饱和状态;全段平均车速21.3km/h,尤其梅观路(梅坂大道-南坪快速)段,工作日早高峰平均车速仅为14.1km/h,拥堵最为严重。
我市启用市内第二条多乘员车道
为缓解梅林关交通压力,节约社会成本、保护环境、减少碳排放,进一步改善市区的道路通行环境,鼓励和引导市民驾驶员进行合乘,采取更加绿色、集约的出行方式进入中心城区。我市将于2月5日开始,在梅观高速北往南方向(华为出口-民乐立交段)启用第二条多乘员车辆专用车道措施。
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梅观高速是我市南北向主要通道,全长19.2公里,其中13.8公里已取消收费。道路设计时速为80km/h,沿线与15条道路相交,其中分离式立交9座,互通立交6座;道路横断面分为两种形式,清湖立交以南为双向六车道,清湖立交以北为双向八车道。
高峰小时北往南单向车流量达3993pcu/h,早晚高峰期间拥堵,但整体在可控范围之内,同时梅观高速出行具备“通道化”特征,起终点相对集中,且沿线立交及转向节点相对较少,车辆横切影响较小。根据梅观高速载客率调查结果,其早、晚高峰载客率2人及以上比例为6%~21%,3人及以上比例仅为0.5%~2.9%,单人驾车率平均在70%以上,具备了较好的多乘员车道实施条件。
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综合各项因素考虑,我市第二条多乘员车道将选取在梅观高速(华为出口-民乐立交段)北往南方向主道最内侧一条车道设置,全长7.9公里。
多乘员车道的通行规定
(一)多乘员车道将于2月5日起实施,2月5日至2月28日为执法缓冲期,对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法
(二)工作日每天7时30分至9时30分,禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。
(三)使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车(含公交车)。
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相关法律法规
根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款,对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。
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在执法方式方面,市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法,不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排,但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。同时,将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查,形成高清探头+大数据推送+铁骑巡查的三位一体立体化执法手段,对违法使用HOV车道的车辆进行查处。
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奥迪A6L 网友评分 : 2.94
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综合平均油耗: 6.93L
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