眼见为实 全新哈弗H6翻滚车拆给你看

随着私家车数量的增长

车辆安全性引发消费者高度关注

作为国民SUV

全新哈弗H6成功挑战最严翻滚试验

翻滚后的全新哈弗H6究竟如何

看专业人士的鉴定

近期，汽车之家拆解了在中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚试验中翻滚三周半后的全新哈弗H6，并从车身结构、车内保护、细节安全设计等维度进行了全方位解读，全新哈弗H6均满足技术指标，符合安全设计标准及要求。

那么，如何评价翻滚车辆的安全性呢？

? 简单来说，乘员舱的完整性是最重要的，车身结构强度是保证受到碰撞之后乘员舱不会受到挤压的关键。

? 乘员舱内部结构保护、零部件安全设计也是关键：一方面，乘员可接触到车体的位置都应该具备缓冲；另一方面，内饰各零部件装配紧实无松动，不发生二次伤害。

问

车辆乘员舱完整性靠什么？

全新哈弗H6车身结构设计充分考虑了正面碰撞、小重叠碰撞、侧面碰撞、车辆翻滚等情况，并对车身结构进行了二十余项优化，热成型材料应用比例达8%，高强度钢应用比例达65%，有效保证乘员舱的完整性，保障驾乘人员安全。

车头/车尾有效吸能

车头、车尾区域与乘员乘坐位置留有吸能空间，防撞横梁承受碰撞力，加以吸能并传递到车底纵梁，降低损伤。

防撞横梁直接承受前方碰撞力，将碰撞力引导到车头纵梁，通过横纵梁之间的吸能盒吸收作用力，确保车辆使用安全的同时，保护行人安全。全新哈弗H6在前防撞钢梁的造型设计上下了一番功夫：采用“B”字形设计，运用易折弯支架结构、局部增加易变形吸能结构，增大行人腿部吸能空间的同时，降低腿部伤害。

全新哈弗H6在悬架方面设计了合理的失效断裂点，保证悬架和轮胎具备一定吸能作用的同时让这些零部件隔离乘员舱。

车顶/车侧加强抗压性能

车侧与车顶直接贴附于乘员舱，与车头/车尾的最大区别是没有缓冲区域！因此，碰撞力分散设计很讲究 ：车身底部除了车底纵梁，还有横梁，用于强化横向碰撞力分散。当车辆受到侧面撞击时，车身侧面直接受到的侧向力将通过车底横梁分散到车身底部。

全新哈弗H6车身侧面采用A、B、C柱支撑的车身侧围框架，底部连接车身门槛梁，门槛梁连接车身底部横梁；车身顶部分别在A柱与C柱顶部位置增加横梁，进而整体形成一个笼状车身框架。

有了这套框架体系，当车辆发生侧碰或翻滚事故时，保证乘员舱的完整性，使得乘员舱不会受到过大的冲击变形。

四门加强设计

全新哈弗H6车门进行强化设计，车门内的安全防撞钢梁能在翻滚碰撞发生时保证车门不会挤压乘员舱。

深圳金达哈弗4S旗舰店

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