长轴中级豪华 全新捷豹XEL深圳实拍

【网上车市深圳站讯】在12月15日，国产中型车捷豹XEL正式上市，这次发布的新车主要是在原进口版XE车型上进行了一系列调整。

动感的造型设计

外观上，新捷豹XEL和进口版XE保持高度一致，但是在轴距上进行了加长，不过对于车身比例并未有明显的影响，前保险杠下方的镀铬装饰增加了前脸的美观性。新车长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距较进口版增加了100mm，达到了2935mm。

我们能轻易的从侧身发现捷豹XEL和捷豹XE的分别，前者C柱更舒缓，车侧因此而显得更大气，也更舒展。

 捷豹XEL全系车型标配远/近光氙气大灯，并全系标配自动大灯功能，及可以选配随动转向大灯。LED日间行车灯是全系标配，官方称“J形LED日间行车灯”。凌厉的大灯造型与大嘴式前进气格栅让新车更具运动感。

内饰部分

得益于车长和轴距的增加，新车内部的空间相当宽裕，内饰上，捷豹XEL座位色调采用高档奢华的配色，中控部分采用大尺寸液晶屏，多功能方向盘和拨动换挡都提升了科技感。

新车同样与进口版XE车型保持一致，整个中控台的设计非常规整，适合有“强迫症”的消费者，全液晶仪表盘是首次搭载到XE车系之中。

旋钮换挡、全景天窗、后排老板键、Meridian英国之宝音响等豪华配置。环绕式的中控台采用了较为简洁的设计，整体做工和用料都有着不错的品质。进口版本的大天窗被保留了下来，同时还在后排乘客的头顶加入了一个小天窗。

可升降的换档旋钮相比传统档杆确实增添了不少科技感，也节省了一部分空间，但是就我个人而言感觉，旋钮换挡的阻尼感过轻，急性子的人很容易换错档位，而且在行驶过程中，换入S挡时缺少了通过拉动档杆获得澎湃动力的快感。

  空间上，作为一款国产加长轴距车型，捷豹XEL自然在空间上下足了功夫，加长的100mm轴距让后排更加舒适。

捷豹XEL后门门框上独有“XEL”标识，位置同宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版颇为相似，不过是捷豹XEL做得更低调一些。尾部来看，车尾的整体造型与进口版的XE车型基本保持一致，仅在后保险杠上增加了一条镀铬装饰，以及在右侧加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。长轴距没有改变捷豹XEL的前后配重比例，依然是令人羡慕的50：50。前大灯配置颇高。

捷豹XEL车尾有捷豹汽车一贯的丰满与优雅感。车头立标因为欧盟安全法的原因被取消，但我们可以在车尾再见到它的英姿和背后的情怀。试驾车轮胎是倍耐力P7，尺寸225/45 R18。倍耐力P7是一款被多款高端品牌运动车型选用的轮胎。捷豹XEL个别版本配19寸轮圈。

动力部分，新车采用一台2.0T发动机，最大输出功率250马力，最大扭矩365牛·米，匹配8速自动变速箱。采用了捷豹路虎自主研发的Ingennium 2.0T发动机，分为高低功率两种调校，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米。从账面数据来看，高低功率版本都完全不逊BBA旗下的竞品车型。

国产捷豹XEL在车身用料上非常厚道，除了拥有百分之75以上的铝制轻量化车身外，悬挂几乎全铝合金材质，丝毫没有偷工减料。前双叉臂后多连杆形式的独立悬挂，兼顾了运动性能与后排乘坐舒适度。虽然与进口捷豹XE的配置相同，但是性格上有了些微妙的变化，不再像曾经那样激进，而是多了几分绅士风度，舒适感有了不小的提升。

编辑点评：捷豹XEL实现了从跑男到绅士的蜕变，大大的迎合了国内市场消费市场的需求，它加长了轴距，也进行了各种舒适型的调配，但舒适中却又不缺乏激情，出色的驾驶基因，在捷豹XEL上依旧闪着光芒。如果已经看厌倦了大街上飞驰的BBA们，不妨真的可以考虑一下这台捷豹XEL。

 

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