斯柯达和大众一样的？其实它只是小白鼠

【网上车市西安分站讯】同属大众集团，配置相差不大，而且还是同平台的车型，但是为什么斯柯达和大众这对兄弟品牌的销量却相差十万八千里？

尤其是和上汽大众相比，斯柯达似乎总是换汤不换药的存在，而且还总比上汽大众卖的便宜。很多人觉得花更少的钱买同样的德系车，不亦乐乎。

但是看看汽车投诉排行榜，斯柯达倒是常年反超大众。

所以我们应该思考一下，同属一个集团的品牌，就真的有着相同的品质吗？

其实大众已经不止一次把新技术先给斯柯达用了，比如速派，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。

可以看出斯柯达的技术都是最先进的，好好搞将会是上汽大众的一大杀器。但是我们都知道，既然朗逸、帕萨特、途安、途观卖的都很好，上汽大众何必要做好斯柯达给自己添堵呢？毕竟把斯柯达做好了，不见得能打击一汽，但可能先把自己的销量给废掉了。

而大众的新技术在国内都会先用在一汽的轿车和奥迪的SUV上，反观上汽大众则采用的是一水的落后技术（比如落后半代的帕萨特），那么大众这样做的理由何在呢？

斯柯达，就是答案。

首先，斯柯达船小好调头，什么新技术、新想法都给你用上，市场反应不好、质量反馈差马上改进，改完了再给一汽大众、上汽大众推出类似车型，售价还能再高点。

其次，斯柯达就是大众的小号，甚至是一汽大众的小号，也是上汽主动申请的“倒钩”，用来为新技术“钓鱼”。

但很多人说，我不在乎，我就要最新技术的纯正德系，斯柯达又便宜，小白鼠也无所谓。

但是你真的以为斯柯达和大众就是换个壳子、换个标那么简单？的确，斯柯达与大众车型均来自同平台、采用同样的技术，但两者定位是有差别的。

斯柯达较低的定位就意味着成本要控制得更低，在车型开发之初就已经根据成本和市场等设定好了工艺目标，包括用料上就已经注定了差别所在。即使是共线生产，也会因为工艺标准不同而在质量上产生差异。

在欧洲，斯柯达也许更像主打性价比的平民版“大众”，但在国内，斯柯达只是大众对消费者喜好的试验品，并且在用料、做工上也并无优势可言。所以如果你准备购买斯柯达，还是建议三思……并没有多便宜的价格却成为小白鼠，这事也并不让人快乐吧？