《安定车记30年》第18集：“三小”的小康生活

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2017-12-13 10:35

在90年代，中国轿车“三小”，特指天津夏利、广州标致、北京吉普三个地方项目。

1984年，天津引进日本大发技术生产微型面包车。两年后，作为一种变形车，引进了大发刚刚投产的1升排量夏利微型轿车。邓小平看了夏利，夸赞不错，于是这个车型就小打小闹地干起来。1987年，夏利入围“三小”，更是埋头苦干，到1994年，已经形成5万辆的生产能力。

天津夏利，成为唯一不是合资的轿车产品。作为一款三缸普及型轿车，夏利的技术水平不算高，小故障多，也没有中高档轿车的舒适气派。然而，对于百姓来说，夏利是继“面的”之后享受轿车文明的一个台阶。

90年代初，可以乘坐七人的标致505旅行版风行一时。我去广州标致公司采访，工厂墙面上涂着彩色波浪色块，没有一般工厂车间的沉闷与单调。让我印象颇深。广标还创造过国内轿车业的两个第一：最早的多车型混线生产——轻卡、三厢轿车和七人的旅行轿车；以及最早的整车出口返销。

北京吉普的切诺基，作为一款拥有越野性能、乘坐舒适、外形阳刚的美国吉普代表作，堪称当时的高端车型。1995年北京吉普年销售8万辆，成为此后再也没有跨越的最高峰。

1986年1月，在全国汽车行业会议上，副总理李鹏在总结时脱稿提到了家庭轿车的预期。他说：再过几年，国内一部分先富起来的家庭，就会有买车的需求。作为应对，现在就该着手开发轻型的家用轿车了。

李鹏当时谈到家庭轿车的价格，是大约五六千元，相当从东欧易货贸易进口的菲亚特126P微型轿车。 

家用轿车那时候还是禁区，官方虽然第一次提到，新华社也不能发表，但是我凭着一种新闻直觉，摘出了这一段发给一家小报，没想到中央人民广播电台在第二天清晨《首都新闻和报纸摘要》节目中播了出去。早晨我一到办公室，立即受到领导的批评：如此敏感的问题，怎么能随便乱捅？

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）