战神阿瑞斯悍威军用车 越野迷心中的神车

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【网上车市 天津滨海行情.原创】近日获悉,战神阿瑞斯悍威军用车现车到店,天津现车销售越野迷心中的神车,超值爆惠限时秒杀,如今越野车用途和种类有很多,但是越野迷心中真正的神车就那么几辆。然而随着历史变迁和市场的变化,很多神车都开始慢慢退出了舞台,其中最让人惋惜的莫过于悍马。不管是越野能力还是外形的酷炫程度,悍马都是汽车圈里当仁不让的大哥大,在野外它可以一骑绝尘,在城市中它可以引得万千路人侧目。可就是这么一台越(zhuang)野(b)利器,自此一代枭雄陨落,你要是还想买悍马,原军用悍马厂家现改产民用版军工材料越野车(战神阿瑞斯悍威)了解更多优惠详情,请联系文章下方购车电话

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从外形上我们可以看到,Humvee C和悍马H1大致上非常相似,而如果你找到一张HMMWV的图,你会发现,相比悍马H1,Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰,外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味。由于是中置引擎,发动机舱相对来说比较宽敞,透过中网我们看到的是巨大的散热片。引擎盖上硕大的挂钩是用来空降用的,自带的涉水喉让Humvee C拥有762mm的涉水深度,因为采用的是军用可拆卸式车门,所以看起来颇为简单硬朗,Humvee C配备了副油箱,总共拥有120升的超大容量,在车头两侧,极具特色的军用LED射灯也被保留了下来,Humvee C采用的门式桥结构,极大地提高了它的通过能力,Humvee C装备了固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎,并配备了中央充放气系统,为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间隙,Humvee C采用了特殊的轴间刹车系统,同样是为了减少底盘厚度的目的,Humvee C的排气管也是从侧面伸出

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Humvee C的钢板用了800多颗铆钉铆接在一起,结实程度简直堪比装甲车,车内的整体结构还是军车的样子,不过在材质和细节方面做出了一些改动,Humvee C更换了订制的赛车座椅,舒适性和包裹性都不错,原先给机枪手站立的位置,如今被改成了储物架,不过这个储物架貌似有点太大了。后斗全部用实木进行包裹,视觉感受相当不错,把后斗打开,铺个床垫就能睡午觉了,这空间绝对没得说,方向盘更换为了momo的赛车方向盘,中控台还是充满了浓浓的军车气息,坐在里面感觉像是在开坦克,基本功能都在这个区域,不过操作还是得习惯一阵子,不过令人颇感意外的是,Humvee C竟然装配了360度倒车影像,越野车必备的两个档把,点烟器和USB口齐备,这点倒是挺人性化的

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相对于军用的HMMWV,Humvee C最大的改动就是内饰:为了增加舒适性和包裹性,前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅;为了改善握感和操控性,方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘;为了增加视觉和触觉上的豪华感,车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。不过刨去这些改动,我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子,特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。虽然Humvee C从外观上来看非常梧,但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度,车内的垂直空间受到了很大的挤压;与此同时,中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗,让车内的横向和纵向空间也受到了挤压,所以留给人乘坐的空间其实并不是非常宽裕(不过储物空间倒是要多少有多少)。

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动力方面,Humvee C仍然采用了通用的LS3 6.2L  V8发动机,它拥有430匹最大马力和424牛·米最大扭矩,与之匹配的是一台通用4L85-E  4速自动变速箱。这套动力系统如今看来不是非常先进,不过根据厂方的说法,后续车型可能会有新的动力总成,同时也可能会根据客户需要选装不同的发动机。打开发动机舱盖以后,我们可以看到非常复杂的布局,而其中很大一部分其实是被散热片、冷却循环系统、进气装置和气泵给占了,同时其军车风格的粗犷走线也增加了它的复杂感。【网上车市 天津滨海行情.原创】

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