无四驱不越野 吉利博越四驱加持路子更野

【网上车市昆明站讯】它是目前国内最火热的紧凑SUV;它有着得天独厚的背景,汲取来自北欧汽车品牌的基因;它成为很多国人眼中的精品中国车;它就是智能竞品SUV吉利博越。2017年10月14日,“无四驱 不越野 云南港鑫吉利博越约驾”体验会在云南雄风赛车主题公园举行,除了高颜值、超智能,让我们体验到吉利博越四驱车型的越野性能,有了四驱车型的加持,吉利博越路子更“野”了。

无四驱不越野 吉利博越四驱加持路子更野-图1

吉利博越目前只有两款四驱版本车型,分别是1.8T自动四驱智慧型和1.8T四驱智尊型,两款车型配置相差的还是挺多的,比如车道偏离预警、自适应续航、主动刹车等高科技配置在顶配上会都有提供,当然,像上下坡辅助系统这些与越野相关的配置都会不少,而本次我们体验的重点就是博越在非铺装路面的表现。

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稳定性对于一辆车来说至关重要,实用性则是在稳定的基础上添砖加瓦;纵观自主品牌比较实用的SUV车型而言,似乎对于四驱系统的配套还不是很全面,当城市SUV加入了四驱系统,车辆的行驶稳定性得到提升,同时还能够提供轻度越野带来的乐趣,更加迎合消费者的口味。

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吉利博越是吉利的战略SUV车型,力图摆脱吉利以前的廉价车形象。它定位于主流的紧凑型SUV,面向热衷于中国民族品牌的年轻群体。本次我们试驾体验的四驱车型,亮点丰富,其是旗下主流的SUV车型,造型和做工代表了吉利的高水准,科技与舒适配置丰富,搭载1.8T发动机与前置适时四驱系统。

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这台1.8L涡轮增压发动机,采用涡轮增压缸内直喷技术,最大马力达到184Ps /5500rpm,最大扭矩285N·m/1500-4000rpm,此款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版,通过对关键技术的重新开发和升级,该发动机的扭矩提升了14%,NVH性能提升5%,油耗降低了3.7%。与之匹配的是来自澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱。

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高功率的1.8T车型配合6AT变速箱带动博越显得非常轻松,动力储备也较为充足。在普通模式下,油门响应和踏板的力度都非常时钟,城市中驾驶起来非常轻松惬意,变速箱的平顺性也让人印象深刻。除此之外,车辆还设有经济模式和运动模式,以适应不同的驾驶环境和路况。车辆的隔音在同级别中较为出色,高速时能保证车内乘客随意交流。

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车辆的盘整体调教偏向舒适,但对于细碎的颠簸过滤的非常不错。车辆的整体表现对于目前中国品牌SUV来说已经非常到位,优异的驾驶感受,成熟的设计和优秀的内饰做工,同时还有如此高科技的装备加持,势必会对同级别对手产生非常大的压力,同时其出人意料的价格也让它吸引到了更多消费者的关注。

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本次试驾体验,分为两个体验部分,一个是赛道体验,一个是越野体验。通过两种不同的路面设置体验,我们能充分感受到吉利博越四驱车型带来的惊喜。

本次试驾的吉利博越车型搭载了来自博格华纳的NexTrac智能适时四驱系统,采用NexTrac技术,与ABS/ESP系统协同工作,系统自动检测车轮打滑并通过ECU向后轮输送连接指令,自动完成四驱模式切换,提升车辆的脱困性能。

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这套智能适时四驱系统可以将车辆的前后动力按6:4分配,当前轮打滑时,四驱系统会在60毫秒内快速响应接通四驱。相比两驱车型来说,博越四驱版作为一辆城市SUV拥有了更出色的通过性与脱困性,通过这次越野试驾,优势体现得相当明显。此外,吉利博越四驱版车型还拥有大于40°的最大爬坡角度,也使其在安全性、操控性和越野性能上大大提升。

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非铺装路面下对于四驱系统的依赖并不大,主要体现在底盘悬挂的调校上。我们经过的这条道路包括了碎石路、起伏路面、小的爬坡和一些坑洼起伏路段,一般来说只要是离地间隙高一些通过并没有太大难度,而对于博越来说这些情况都不是问题都能轻松化解。

下过雨后的雄风赛车主题公园,在方程式赛道上,路面更显湿滑,甚至几乎是泥泞的坑洼路面。吉利博越在这条赛道上试驾,也保证了舒适性和超强通过性,强化后的底盘和悬挂可以承受起伏颠簸,车身较平稳,尤其是泥泞的爬坡道路,也还是能够体现出四驱系统的真实能力。在陡坡缓降的帮助下,它的作用很靠谱,成熟可靠,轮胎的抓地力也不错,我们安全的通过了各种路面的考验。

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其实这个级别的城市SUV并不具备真正的越野脱困能力,而我们本次体验的这些地形难度并非很大,但是对于一般家庭来说,博越的表现已经可以满足我们走的更远、走的更野了,它能够保证不错的通过性,通过一些辅助配置来帮助我们应对一些棘手的路面情况,这样的城市SUV,既智能、又越野,一定是您最正确的选择。

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云南港鑫吉利4S店

销售电话:0871-68319988,0871-68260666

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