新款普拉多霸道2.7/4.0排量 现车落地价

天津港保税区是国内进口车辆最大的集散中心，吸引着全国各地的购车客户来天津港口提车，主要原因是天津港口车辆充足，很多车型在当地的4S店内内有现车 ，需要等待 ，而天津港口则可随车提车，而且有可选性，价格也较4S店的价格相对于低一些。但是，在港口也有好多所谓的销售车辆的销售员 ，从中浑水摸鱼，也就是所谓的中介 (也称黄牛)，以过低的价格吸引客户过来，等客户来提车时，以各种形式涨价或者不正规的手段骗取客户的钱财。(骗人的手段就不多说了)，所以过低的报价，还是请您谨慎选择。欢迎您来天津九隆汽车国际贸易有限公司选购车辆，我们本着诚信 热情 周到 客户至上的理念，期待您的莅临，本公司全体员工将竭诚为您服务。

普拉多车头的设计，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显期力量的一面。但风格上，新普拉多汲取了来自雷克萨斯的设计灵感，斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸，车灯处理的更加尖锐，这些点都与雷克萨斯的新款GX有着很多的相似之处。

普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有张力，而非无味的平面。

 

 

 

公司承诺：客户的需求就是我们服务的本质；客户的信任就是我们服务的理念；客户的满意就是我们服务的追求；本店秉承客户至上的理念，一对一的一站式服务，让您买的放心，开的舒心！

 

我们不做市场最低价，低了没保障，不做最高价，高了没感情，只挣我们该挣的钱，只交该交的情，认真做事，合作共赢！

 

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平行进口车相比中规车的优势? 重要的不仅是价格、配置优势，重要的是汽车行 业发达国家高标准的质量检验标准;更多国内没有上市 的车型引入;同品牌更多柴油车型的引进;更多国内选 装不到的配置!(中规车的配置单一)

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