不是四驱胜似四驱 标致5008越野能力测试
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【网上车市西安分站讯】东风标致5008是一辆看起来很精致的SUV，没有人会把它和越野联系在一起。更多时候我们会去关注5008的颜值、科技、法系设计等等方面，但请不要忘了，它还是一辆SUV！
有人说，它连四驱都没有，城市里跑跑就行了，越野不适合它。既然是SUV，通过性能自然也是一项重要指标，于是我们把东风标致5008开到了专业场地，来看看它的越野能力到底怎么样。
其实越野能力并不完全取决于四驱系统，通过角、离去角的参数也会影响车辆的通过性，标致5008在这方面表现不错，在坡道时能轻松应对。
这款标致5008后悬架是典型的法系风格——扭力梁非独立悬架。但法国人对扭力梁的吊脚已经炉火纯青，丝毫不逊于一些独立悬架。进入中国的标致5008，相比欧洲版本的车型在弹簧上做了些文章，另外悬架与车身相连接部位的衬套，作为一种过滤振动的工具，也经过多项测试选取了最优质。所以这套悬架在舒适性和操控性上取得了一个近乎完美的平衡。
国产标致5008在减振器方面也做了改动：在中高速时的回弹力相比欧洲版本会更小。这样的改变造成的直接结果便是，中国版的5008舒适性更好，在颠簸路面上对振动的过滤更佳，对乘客造成的冲击也更小更柔和。在通过坑洼路面时，标致5008依然能保持良好的舒适性，坐在车里即使喝水也没问题。
另外，为了应对缺少四驱系统带来的不足，标致5008搭载了Grip control多路况适应系统。这套系统能够针对不同路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，保证车辆能安全平稳的运行。
这套系统最大的有点就是操作简单、迅速，利用旋转开关就可以选择标准道路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式。电脑会自主控制车辆的滑移率，来限制扭矩的输出，只要稳住油门就能轻松通过越野场地的各种障碍。
越野场地自然也少不了涉水路面，5008最高涉水深度达到了700mm，进气口设置的位置很高，足以应对段多数的积水路面了。
除了出色的底盘，标致5008搭载的ADAS系统也为操控性能带来了积极的影响。这套系统利用摄像头提取车辆前方道路的图像数据，辅助以雷达进行更精准的距离判断。
集成了车道保持、盲区监测、自动泊车、AEB主动紧急制动功能的ADAS系统，能更好的保证安全性，在湿滑路面上的稳定能力也更进一步。
虽然标致5008并没有四驱车型，但出色的底盘调校和车身设计，加上Grip Control&ADAS系统的辅助，除了过于极端的道路以外，大部分路况都能像四驱车型一样从容应对。担心没有四驱带来的影响的人，大可放心了，这辆标致5008比你想象的更强悍。
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