来点不一样的 比亚迪宋DM西安到店实拍
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【网上车市西安分站讯】随着国内新能源SUV的新车型陆续涌现，宋新能源两款车型也恰到好处的推向了市场。比亚迪宋DM是采用了比亚迪“542”科技的又一力作，宋作为比亚迪旗下的主力紧凑型SUV，两款新能源车型的加入，对宋车系的整体实力又会是一大提升。相比燃油版，跻身新能源行列的宋有哪些不同呢？
外观方面，比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计，能让人一眼就看出这是一台混动车型，比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计，而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标，车尾的“4.9S”更是展示着其鹤立鸡群的加速能力。
内饰变化也不大，中控台仍是采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表，转速则换到中间的液晶屏中显示；挡把更换为电子挡把，同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。
在乘坐空间方面，由于底盘增加了电池组，工程师们小幅提升了车内地板的高度，而宽度和纵向空间则没有变化。实际体验中，纵向空间相对宽松，熟悉宋燃油版的朋友会感觉到坐在车内脚部的位置有细小的提升，工程师给出的数据是大约10mm，而且实际测量发现其实坐垫到车顶的距离是不变的，所以乘客的乘坐空间感不会有太大变化。
宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据堪称是跑车级的水平。
宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；当电量不足时，前电机则转变成发电机，发动机通过前电机为电池充电，同时也为前轮提供动力，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。
底盘和悬架系统也是值得关注的地方，宋DM的电池主要配置在车辆的底盘和后备厢底部，使得宋DM的最小离地间距要小于宋燃油版车型。在悬架方面，宋DM和燃油版虽然同为前麦弗逊后多连杆结构，但由于宋DM增加了后电机和传动半轴，所以后悬架形式也跟燃油版车型不同，采用的是连杆支柱式的结构，占用空间小，更有利于布置混动系统，同时更为注重行驶舒适性。
编辑点评：比亚迪宋DM作为比亚迪“542”技术平台的产品，最大的特点在于加速能力相当突出，在同级别中可以用鹤立鸡群来形容。另外在电池电量充足的时候，纯电行驶的舒适性较好，电池组中置的设计，让其有更低和更接近车身中点的重心，加上四驱系统的辅助，操控的动态表现要优于燃油版车型。配置上，比亚迪向来是不会逊色于对手的，全景天窗、全景影像、行车记录仪、CarPad系统、遥控驾驶和220V电源等等基本上应有尽有，让其有着不错的实用性。既能在日常享受到电动车的舒适和便利，又能在需要远行是不担心续航里程的问题。
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