奇瑞将在欧洲发布全新一代SUV 与BBA对标

两年一度的法兰克福车展马上就要开幕了，作为国内出口销量最多的自主品牌，奇瑞将携带旗下重磅车型-M31T亮相第67届法兰克福国际车展。奇瑞的国际化战略已不再停留在“走出去”初级阶段，而是与BBA对标，逐渐向“走进去”迈进。在一步步实现宏伟目标的背后，奇瑞做了哪些投资与努力？让我们深入了解奇瑞走向欧洲市场的四大“杀手锏”。

一、国际影响力提升

2017年1-7月，奇瑞累计出口销量达到63,330辆，同比增长37.4%，已达到去年全年出口总销量的71.9%。目前，奇瑞汽车在海外的工厂已经发展到17家，产能也达到了21万辆，并通过赞助智利国家足球队、阿根廷足球联赛，支持伊朗体育事业等创新营销模式，助推海外口碑和影响力提升。奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示：“五年之内（进入欧洲市场），北美需要更长时间，欧洲或者一些成熟市场更像是第一步。”

二、开发四大核心平台

在2.0阶段，M1X、T1X为奇瑞汽车的核心，这两大平台又分别可以衍生包括尺寸略小、尺寸更大的轿车、MPV、SUV产品，丰富的可拓展性亦可兼容EV车型和更强动力总成车型的衍生，很大程度上提升了奇瑞2.0时代产品的深度和广度。T1X平台已经发布了两款产品瑞虎7和全新一代瑞虎5，M1X也发布了两款产品，就是艾瑞泽5和艾瑞泽5 SPORT。

A3X平台与M3X平台将更具前瞻性和可拓展性，这两大平台将主要面向高端车型，将会推出的产品会覆盖高端紧凑级、中高级SUV产品（5座、7座）以及紧凑级至中型轿车、MPV。同时，在2.0时代的M1X、T1X、3.0时代的A3X、M3X平台上，奇瑞的“NEV”新能源平台也将与这四大主力平台相兼容，用于满足新能源市场的需求。

三、奇瑞研发桥头堡-上海研发中心（CTCS）

研发对于一家车企的重要性不言而喻，转型之后的奇瑞汽车，将研发工作的阵地选择在上海，并邀请了在国内汽车界工作十余年的“中国通”——白雷蒙担任上海研发中心负责人。白雷蒙曾表示，奇瑞在“3.0时代”中，将完全与合资品牌产品正面交锋，而且产品质量达到国际标准的水平。

CTCS团队始建于2012年底，由奇瑞汽车现任总经理陈安宁一手打造。与奇瑞芜湖研发总院的任务稍有不同的是，CTCS的任务更加具有超前化趋势。白雷蒙曾透露，目前CTCS很大一部分精力都放在车辆互联、娱乐信息系统和自动驾驶等方面。CTCS既有本土的高端人才和国内供应商，也有来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的具有资深经验的人才和专家，可谓是人才济济。

四、组建奇瑞欧洲中心

今年6月份，据奇瑞汽车内部人士透露，通用汽车设计主管Steve Eum加入奇瑞，出任设计总监一职。而现任设计总监詹姆斯•霍普还将继续保留职位，其未来将主要负责奇瑞欧洲中心的组建。组建欧洲中心是奇瑞深入国际市场落下的一枚重要棋子，它将进一步推动奇瑞“国际化2.0”战略的实施，从而有力提升国际化研发和设计团队的实力。（网上车市 2017年8月21日 北京报道）