17款宝马X1现车优惠 进口宝马X1最低价格

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宝马官方准确的说法,X1应该叫做SAV(SportActivityVehicle运动休旅车)其实叫什么无所谓,重要的是,它需要在大部分时间里适合游弋于城市之间,偶尔撒野时又具备一定的越野能力。眼下能真正达到这种要求的车型并不多,新宝马X1可以算一个,对于这样的诉求,它准备的足够充分。

【初鉴】新宝马X1 卓众汽车网

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  本次的新宝马X1是上市4年后的第二次改款。由于是改款车型,所以在外观上新X1依旧保持原有相貌,只在一些细节部分进行了微调。从数据上看,车身长度较老款增加了7mm,其余都没变。内饰方面,运动化处理的sDrive18i很吸引人,方向盘尺寸比20i和28i车型略小,并且连同座椅均使用红线缝制,更具运动色彩。运动座椅的腰部两侧包裹令人印象深刻,内收的夹紧程度可进行调节。此外,新X1全系标配了前排电动座椅调节以及驾驶席座椅记忆功能。

 

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在涡轮增压席卷市场的大势所趋之下,宝马也逐渐放弃了自然吸气的使用。这也正是本次改款最大的变化所在,除了一款低配车型使用手动挡以外,sDrive18i均换装2.0L涡轮增压发动机和8挡手/自一体变速器。全新的动力总成让X1拥有了更强劲的动力,同时对燃油经济性有了显著的提升。值得一提的是,宝马这台获得过2012年度发动机大奖的2.0T是目前唯一同时具备缸内直喷、单涡轮双涡管以及电子气门三项技术的发动机。

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  虽然sDrive18i搭载的这台2.0T发动机的参数看起来并不起眼,最大功率只有115kW,但其实开起来还是有乐趣的。他240N·m(1250~4400r/min)最大扭矩迸发时间非常早,几乎一起步就会处在峰值扭矩区间,所以丝毫不必担心动力贫乏,提速并不肉,至少比老款的2.0L自然吸气要强多了。同时,换装的8挡手/自一体变速器优势显而易见,100km/h的巡航速度下,转速只有1600r/min,从官方给出的数据来看,新X1的燃油经济性提升了20%。此外,经过升级的发动机启停技术在城市行驶时表现的更加智能,熄火和着车时的反应抑制的很到位,几乎不会让人感觉到太大的振动。

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  驰骋赛道从容驾驭

  很显然,对于一台SAV来说,赛道并不是它应该出现的地方。但就是这样,它带我们来到了这里,并且展现出了与车型属性不相符的操控能力。在鄂尔多斯专业的国际赛道上,令我有些惊讶的是新X1给了我们十足的驾驶信心,源自上一代3系的底盘技术,让它在赛道上的操控表现非常扎实,城市驾驶时似乎有些坚硬的悬挂在这里提供了强有力的支撑,在高速过弯时很好的控制了车身姿态。

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