三大热门“高性价比”合资中级车对比
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中级车因其经济适用、满足家用等优点，一直是首购车人群候选名单中的热门之选，其中年轻一代消费者，对中级车的考虑，不仅停留在价格与车型参数本身的单一“性价比”高低，也追求品牌价值感、品牌个性与车型的综合“性价比”优劣，合资品牌以兼顾品质、品牌价值感与价格的平衡，获得更多年轻消费者的青睐。
不黑不吹，下面为大家推荐三款10万出头的热销合资中级车，希望能助你挑到符合你心中“高性价比”的那款。
有一种高性价比，叫“事半功倍”——凌派(CRIDER)
购车人群中，有一类人平时做事讲究效率，追求事半功倍。他们购车追求的“高性价比”是“花小钱办大事”，同样价格的汽车，要达到更高级别的标准。显然，越级而立的广汽本田凌派(CRIDER)是他们的最佳选择。
2017款凌派(CRIDER)
| 广汽本田凌派(CRIDER)主要参数 | |||
| 长/宽/高 | 4664/1750/1505mm | 轴距 | 2650mm |
| 发动机 | 1.8L自然吸气（国Ⅴ）：最大功率100kW（136Ps），最大扭矩169Nm | ||
| 变速箱 | 5挡手动/CVT无级变速 | ||
| 质保政策 | 三年或10万公里 | ||
| 指导价 | 10.98-14.98万元 | ||
车型亮点：越级空间表现、越级配置表现
在国内，广汽本田凌派(CRIDER)长期占据着中级车销量榜单的前列位置，如此受消费者追捧，自然和凌派(CRIDER)的越级表现密不可分。大空间设计一直是本田的强项，从本田MM设计理念出发设计，加上凌派(CRIDER)接近B级车2700mm标准的2650mm轴距，以及领先同级的4664mm车长和1505mm车高，广汽本田为凌派(CRIDER)营造出宽裕的车内空间；中置油箱的设计更使其后排空间表现出色，以上几点让凌派(CRIDER)拥有越级的空间表现。
2017款凌派(CRIDER)空间
除了拥有越级空间，越级的配置表现也是凌派(CRIDER)取胜于中级车市场的秘诀。凌派(CRIDER)全系标配VSA、HAS、ESS等安全配置，丰富程度超越了卡罗拉、雷凌等主流竞品。值得一提的是，配备的LWC盲点显示系统，让凌派(CRIDER)成为合资品牌同级中唯一拥有该配置的车型。LWC盲点显示系统通过右后视镜下方安装的摄像头，可以在7英寸的多用途信息显示屏上显示位于右视野死角范围内的路况。通过该技术，右后方视角由20度提高到80度，大大提升了行车时的安全性。
LWC盲点显示系统
凌派(CRIDER)获得广大消费者的青睐，还得益于其个性十足的“中国龙”设计元素，犀利的线条和大面积的镀铬装饰为其外观增添了几分时尚感、运动感。融入中国消费者独特的审美情趣的同时，凌派(CRIDER)还延续了本田家族的设计徽征，如此造型设计十分讨好中国年轻族群。
“中国龙”设计元素外观
动力方面，凌派(CRIDER)全系搭载1.8L i-VTEC发动机，匹配5MT和CVT无极变速箱，最大马力136匹，最大扭矩169牛·米，实现强劲的动力输出。
上市4年，凌派(CRIDER)销量已突破了50万辆。今年6月份，广汽本田推出50万辆纪念特装版车型，在保持与现款一致售价前提下，新增空气净化器与太阳能无线胎压监测两项科技配置，驾乘舒适感和安全性能进一步提升，加量不加价的“超高性价比”，凌派(CRIDER)实至名归。
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