小型SUV界的无印良品？ 它的名字叫IGNIS
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2015年底东京车展概念车发布，2016年9月巴黎车展量产车发布，铃木这款名字叫作IGNIS的小车在日本本土以及欧洲有着不错的销量，而且它还荣获了“2017年度世界风云车、年度城市小型车TOP3”，以及2016年日本优良设计大奖。据铃木中国官方消息IGNIS将于8月1日开启预售，并于8月成都车展正式上市。
关于 IGNIS ，首先我们来看一组图片
在这里G哥给出一组数据——IGNIS车身长×宽×高尺寸分别为3720×1660×1595mm，轴距2435mm，转弯半径仅有4.7m，明摆着一副城市通勤小精灵的样子。来吧，猜一下价格！
“不！”
接着再来看另一组图片
G哥继续补充数据和条件——IGNIS定位于一款新派都市小型SUV，与硬派属性的吉姆尼还是有差别的；作为一款SUV，IGNIS拥有180mm的最小离地间隙（要知道锐界、途观等城市SUV都还达不到这个数值），20°的接近角、38.8°的离去角和18°的纵向通过角；再加之外扩式轮眉和车尾黑色防擦材料的应用，让IGNIS倍儿显野性。好啦，继续开价吧！
“通过性看着还不错啊，小型SUV的话那就10万？”
“不！”
G哥还是揭开它的身世吧，8月底铃木IGNIS将会以原装进口的形式进入国内市场，以铃木中国以往引进的车型来看，IGNIS这款车型应该不会有国产的可能性。
“原来是进口的啊，那不得再加两三万？”
G哥综合以上分析，加之上月IGNIS在台湾的上市售价（14万左右），这款车在天朝售价应该在13.8万左右。
预算15万，你的选择会很丰富——想要性价比？合资紧凑级家轿、合资小型SUV、自主紧凑级SUV统统可以拿下；想要小众小资？想要方便泊车？15万你完全可以选择进口货，smart不是挺火的吗？而从8月底开始，15万将会多一个选择——想要smart的小巧玲珑，但又不想饱受三缸配双离合的苦恼；想要smart的城市代步，但又不想不巧烂路趴窝；想要多拉快跑，但又不想频繁光顾加油站；想要的很多，但满足你的并不多，而铃木IGNIS或许最为懂你，为什么这么说？我们一起来看！
关于外观、内饰
注意看，IGNIS的头灯镶嵌于进气格栅之内，这种造型来自铃木CERVO；蛤壳式发动机罩源自第一代VITARA；大灯采用了LED，并具备水平随动调节功能，U型LED日间行车灯提升识别度，保障行车安全。
A、B柱采用隐藏式设计，C柱的散热片造型来自于1970年的小型轿跑车铃木Fronte Couple；IGNIS将后排车门设计成了多边形的造型，可以增大车门开口，由于打开角度近乎90°且采用了三段式开启方式，这使得乘员出入更加方便。
个性以及灵活多变的空间是内饰最大的亮点——IGNIS车内门把手和中控台采用了橘色和钛灰色的装饰，适当的点缀足以显示独特个性。关于空间，一组图片给大家。
小结：平易近人的造型设计匹配魔术般的车内灵活空间，IGNIS在目之所及、触手可及的地方足够吸引你。
关于动力总成
采用铃木最新1.2L DUALJET（双喷射发动机），在进气歧管处布局了两个喷油嘴，再加之更小的孔径设计，这使得燃料雾化效果更好。另外，发动机在排气侧布局了废气再循环装置，降低燃烧温度的同时减少氮氧化合物的排放，提升燃油经济性。12.5:1的高压缩比让混合气更容易点燃并快速燃烧，提升发动机性能。你以为这么高的压缩比，只能使用95号以上的汽油么？据悉，92号对它来说才是标配。为了减少自身消耗，这台发动机还采用了低摩擦滚柱式摇臂；此外，零部件的轻量化和小型化在为燃油经济性做出贡献的同时，还为车内让出了许多空间。
说一下发动机参数，最大功率67kW/6000rpm、峰值扭矩118Nm/4400rpm，而与这台1.2L发动机匹配的是一台CVT无级变速器。那么问题来了，这套总成会不会很肉？G哥想告诉你的是IGNIS只有880kg，比smart、飞度、POLO都要轻。
小结：相比于三缸+双离合的设定，IGNIS的动力总成更为平顺、安静与高效省油，要知道IGNIS的综合油耗仅为4.9L/100km，另外在耐久度方面也有其结构本身的保证。
关于安全
HEARTECT-新型轻量化高刚性底盘、TECT安全车身结构、6气囊安全系统、ESP车身稳定控制系统、HAC陡坡起步保持控制系统、TPMS胎压监测系统、行人保护设计。
G哥有话说：考虑到IGNIS的整体设定和综合表现，G哥觉得它很有可能会是家庭的第二辆车。灵活小巧的身姿便于城市穿行与泊车，较高的离地间隙还能应付复杂多变的路况，小排量自吸+CVT的设定着眼于经济、高效与安逸，而高刚性构架的应用以及诸多安全配置的加入，让IGNIS更安心。原装进口的形式虽然在税费方面不太占优势，但至少在品质方面可以得到保证。【网上车市深圳站】
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