科迪亚克：岂止于大，岂止于全
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SUV车型，近年来非常流行的发展趋势，SUV车型普及率超乎想象发展之快让我们刮目相看。尤其是中型SUV，说是热门车型也不为过。作为斯柯达品牌推出的全新中型SUV，科迪亚克的市场热度一路走高，成为同级别最受关注的车型之一。7月起购买科迪亚克，官方还提供2年或3年0利率补贴、置换补贴最高6000元及5座车型额外赠送1年0公里整车延保等五重礼包，详情可搜索科迪亚克至官网了解。
今天我们体验试驾的是科迪亚克的2.0T顶配车型-2017款 TSI380 7座四驱旗舰版，官方指导价为26.98万元。科迪亚克的7座车型起售价为22.98万元，而5座车型则为18.98万元起，所以在性价比方面科迪亚克在合资市场几乎难逢敌手。
外观方面，科迪亚克的前脸采用斯柯达家族式设计语言。不过比起斯柯达其他车型，科迪亚克线条更为硬朗，呈现出一股浓浓的硬派风格。值得一提的是，进气格栅中部隐藏了自适应巡航雷达，但并没破坏整体设计，这也是顶配车型独有的配置。
不过小编认为科迪亚克的侧面比起正面更加引人注目。它的上腰线由大灯处延伸至尾部，在上行李架、下腰线以及硬线条设计的搭配下，整体十分具有力量与厚重感。尾部设计并不像某些SUV那种收得特别急，而是采用途观L类似的设计风格，尽可能给予后排乘客更多的头部空间。
配置方面相信没有什么好说的，毕竟是顶配旗舰版本。LED大灯、8英寸中控大屏、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、19寸铝合金轮毂、倒车影像、自动刹车系统等都是区别于中低配的配置。安全方面，科迪亚克主副驾驶、前排以及前/后排都配备了安全气囊。
那么这样一个大个子，动力方面1.8T以及2.0T真的可以满足吗？事实证明编者是多虑的了。今天拿到的这TSI380版本搭载的是一款2.0T的EA888涡轮增压发动机。这款发动机最大马力输出220Ps；最大扭矩350Nm；最大功率162kW，匹配了湿式7挡双离合变速箱，这也是大众、奥迪许多车型的黄金搭配。
这款发动机在低扭状态下涡轮很早就开始介入，在1500转速的情况下就能达到最大扭矩输出，所以这台顶配车型动力十分充沛，甚有点感觉有点过剩的感觉。这样推敲下来，其实1.8T的动力已经能够满足动力方面的需求，无需担心动力问题。不过四驱车型只有这台顶配的2.0T车型才配备，相比其他两驱车型起步更加稳健，过弯能够给予驾驶者很足够的信心。
作为一款家用中型七座SUV出行的新选择，油耗也是一项很重要的评估因素。为此，编者专门为科迪亚克做了一次长途旅行油耗测试。全程198.43km的路程。在乘坐了5人的情况下，编者为了测试其节油表现，所以在高速上尽量温和驾驶。在平均时速66km/h的情况下，2.0T的科迪亚克还是跑出了5.97L/100km的优秀成绩，着实让人出乎意料。
总结：作为七座出行的新选择，科迪亚克以高性价比的方式杀入中型车市场，为消费者在购车时又多了一个选择。不同于某些车型在发布之初就打着“吊打汉兰达锐界”的旗号，柯迪亚的“陪你去经历”开拓了一个全新价位的合资中型SUV市场，未来在市场表现值得期待。 【网上车市深圳站】
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