换上前卫面具的绅士 试驾全新RX200t
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作为雷克萨斯的最受欢迎的车型，自1997年推出的RX系列车型累计销量已经超过200万，它对雷克萨斯的重要性就不言而喻。目前全新的第四代雷克萨斯RX已经在国内上市，在售的车型在动力系统上有2个版本，分为搭载2.0T发动机的200t系列和搭载3.5升V6+电动机的450h系列，一共是8款车型。
近日我们网上车市深圳站参加了雷克萨斯组织的试驾体验活动，我们选择的试驾车为RX 200t 四驱豪华版，把车从4S店开回来后我们试驾一周时间，这样我们有充足的时间体验它。
一直以来雷克萨斯给我们的感觉是线条优雅、大气稳重，一副彬彬有礼的样子，可是见到这一台全新RX车型时，真的是有搓了搓眼睛，这是雷克萨斯吗？那夸张的进气格栅，犀利的大灯，紧绷的腰线让人一时半会儿有的蒙圈，仔细确认这真的就是雷克萨斯新RX，一下子年轻了10岁不止。
我们试驾的RX 200t四驱豪华版是2.0T版本中的顶配版，当然在配置上也是最丰富的，一进入到车内中控台上是块硕大12.3寸显示屏，各种多媒体及车辆信息都可以在这里显示，尺寸够大阅读非常方便。车内整体风格不像外观那么激进，所有颜色搭配都很协调拼接部分做工细腻，各种旋钮按键触手可及阻尼适中让人挑不出什么毛病。
豪华版的配置五花八门非常丰富，hud抬头显示系统、后排座椅电动调节、GPS导航、车内气氛灯、感应式电动尾门及众多的主动安全系统（并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头等）。这里重点说下RX全系都配的通风座椅，在深圳的夏天实在是太实用了，还有竹子材质和真皮拼接的方向盘还是第一接触到，手感非常棒，竹子材料太阳暴晒后不烫手握感光滑舒适。
另外值得一提，这款车配备的主动刹车也是在日系车型里近年来才开始装备的，时速高于40km/h时它就会启动，在高速行驶中如果跟前车距离太近，它会自动帮驾驶员进行刹车，并伴随一个怪怪吓人的警示音，我们在南坪快速行驶车流量大都跟得比较紧，第一次在上听到这个提示音着实把人吓一跳。
我们试驾的RX 200t四驱豪华型搭载丰田代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与汉兰达和皇冠那款2.0T发动机相同，动力参数在同级别中表现优异，最大功率175kW（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1650-4000rpm，采用D-4S双喷射和VVT-iW可变气门正时技术。在冷启动、怠速或者低负荷的时候系统只使用单歧管喷射、中等负荷的时候两套系统共同工作，全力运转时切为缸内直喷，这样的好处就是可以带来最大化的性能输出和燃油经济性，实际我们一周的驾驶中也发现，确实很省油，满箱油提车的，暴力驾驶蹂躏完一周行驶近400公里后还剩三分之一，平均11升左右，要知道这是台近2吨重的车，这样的油耗表现非常理想了。
这款雷克萨斯RX200t在动力上并没有调校得很激进，与爱信6速自动变速箱匹配非常完美。车辆驾驶起来还是跟以往的雷克萨斯一样舒适，即便是从正常模式切换到运动模式，油门反应会变得灵敏，但感觉也不会暴躁猛烈，不像很多德系车型换成运动模式后像突然换了一匹烈马一样往前窜。
新款RX上市后非常受市场欢迎，在深圳市场订车一直需要排队等候3个月左右时间，深圳买车由于上牌指标受限，竞拍一个指标已经突破4万，不少年轻人都加大了购车的资金，希望一次性买一个豪华品牌，而年轻后的雷克萨斯正好符合他们的需求，再加上雷克萨斯新RX精英版40多万起步价，也让大家的雷克萨斯梦能更早实现。
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