探秘完美 东风日产全境挑战赛胜利收官
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为期两天的东风日产全境挑战赛在美丽的滨城大连圆满的落下了帷幕，来自东北三省的广大主流媒体人通过参观东风日产大连工厂、SUV高速公路试驾以及专业的越野场地试驾等活动，对于东风日产品牌以及东风日产旗下的SUV产品有了更加全面而深入的了解。
6月14日，参观队伍走进了位于大连市保税区的东风日产大连工厂，一起揭开了东风日产大连工厂的神秘面纱。通过参观、实践多角度体验，真正的了解到“智能”短短两个字背后，承载了多少付出。东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；大连工厂于2014年10月投产，集中生产SUV车型，包括NISSAN品牌旗下的新奇骏、新逍客。截至2016年底，东风日产整车产销量累计突破800万辆，目前东风日产全新奇骏车型已在该厂投入生产。
东风日产一直致力于科技、自动化在汽车制造上的应用。而2017年开始，东风日产全面开启“i3计划”，引领全价值链的智能化升级，并助推“产品质量时代”。今年，东风日产企业参观系统也将向公众，全方位展示全球领先的汽车工业水平，以及智能化生产流程。公众可以通过这一平台，更进一步感受到”中国智造”的魅力。
大连工厂在品质，技术，装备、环保方面，完全能够比肩日产联盟全球标杆工厂，目前已具有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。这里的技术和装备全部导入花都二工厂先进设备和技术，整体自动化程度的提升明显，特别是焊装车间的自动化率达到了83%。东风日产将大连工厂定位为“魅力工厂”，并以此作为这座工厂的企业文化。大连工厂在自动化水平上可圈可点，而伴随自动化的是机械代替人类劳动，对企业员工更加友好。
有着先进的生产基地做保障，以及对未来人们出行需求的精准把握，东风日产完成了从“制造”到“智造”的改变。好的销量自然是离不开好的产品，而好的产品也是销量的保障。在这一年中，东风日产旗下车型全面升级，奇骏，逍客，楼兰的SUV阵营绝对是当下的汽车市场最火。无论是新车型爆发式推出还是销量的持续走高，都显示出SUV市场机遇的无限性。
SUV市场的竞争愈发火热，东风日产对于SUV市场的把握也是非常敏锐和强势的。算上奇骏、楼兰、逍客和即将上市的劲客，东风日产将会同时拥有四款不同级别的SUV车型来抢占市场。而这里面，首当其冲的当然是目前紧凑型SUV车型里“最卖座”的日产新奇骏了。通过两天的高速公路试驾和越野场地试驾，我们也切身的探寻到了新奇骏和新逍客等车型大热的必然性。
2.5L新奇骏的动力总成没有变化，动力输出非常柔和，日常驾驶时转速不会太高，急加速时这套动力总成的响应也很灵敏，不知不觉中速度就上去了，虽然是舒适化取向但动力绝对让人非常满意。CVT变速箱在平顺性方面的表现也非常出色，模拟7挡的变速箱很难让人察觉它的换挡动作。
悬挂方面，新奇骏依然使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架的调校偏向舒适性，对于细碎振动过滤的很彻底，在过弯时侧向支撑也非常不错，对于一台SUV而言是非常惊艳的。经过高速公路和越野场地的体验，我们对于奇骏这样一款并非只为越野而生的底盘表现感到非常的满意。
转向和刹车方面，奇骏还是日产一贯的调校风格，都给人一种比较清晰的感觉。值得一提的时奇骏的转向没有太多虚位，很适合在城市中舒适的通勤。另外，新奇骏在噪音控制方面做得也非常不错，据厂家介绍，新奇骏前挡风玻璃使用的是隔音玻璃，在发动机舱和底盘等方面厂家均着重进行了隔音处理，在高速行驶中，风噪胎噪抑制的都非常不错。当你深踩油门的时候，发动机的嘶吼也并不明显。
本次的越野试驾场地是占地约百余亩的大连百航山庄，是由专业人士精心打造越野赛道，使越野在惊险刺激的同时又保障安全。赛道包括平底水路、高坡、沙路、石块路、单双边桥、V型坑等，双排赛道还可以进行比赛。新奇骏使用的适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动；AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱；LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。
东风日产全境挑战赛是一场走心的试驾活动，在体验东风日产SUV品质的同时，还能感受东风日产敢于冒险、敢于挑战的精神，共享“技术日产 人·车·生活”的内涵与魅力。我已经开始期待，下一次的东风日产全境挑战赛能够早日到来！
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