17款凯迪拉克凯雷德加长版优势碾压全场_凯雷德

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17款凯迪拉克凯雷德加长版优势碾压全场

2017-05-24 20:00 来源：网上车市责编:王浩丞

自贸区平行进口车最新消息★★天津德骏国际贸易售有限公司，至尊座舱优惠爆棚2017款凯迪拉克凯雷德铂金版加长5米7，颜色齐配置全，现车巨幅优惠。感兴趣的朋友不妨关注一下，详情请拨打24小时购车咨询电话：151-2222-9596 李经理

在凯迪拉克凯雷德过去十五年的发展过程中，无论是什么阶层的消费者对于它的评价总是褒贬不一，甚至呈现出两极分化的态度。不过，这依然无法阻挡凯雷德成为美国全尺寸豪华suv的王者。凯迪拉克去年推出了全新的第四代凯雷德，在外观、工艺、安全性等方面都做出了很大的提升。

除了外观以及logo方面显而易见的变动之外，第四代凯雷德在变速箱等关键部位也得到了重大升级。因此，我们一直想要得到能够与它近距离接触的机会。幸运的是，这辆2015款凯迪拉克凯雷德终于来到了AutoEvolution的编辑部，让我们也能得以体验上层名流的生活方式。

除了第一代车型之外，其他几代凯雷德都有着相当高的识别度。这很大程度上要得益于车身大量的镀铬装饰件，以及凯迪拉克出色的“艺术与科技”（Art&Science）品牌设计理念。当然，它与通用旗下其他SUV区别最大的特点就是棱角分明的钻石切割造型车身，而在2015款车型上这一特点进一步得到了强化。

2017款凯雷德的前脸依旧极富冲击力。重新设计的logo与此前相比尺寸小了不少，少了几分喧宾夺主的感觉，看起来更加协调。车上标配了LED头灯，并且带有垂直排列的日间行车灯，更增加了几分凌厉。与前几代镀铬装饰泛滥的情况不同，在新款车型上包括进气格栅在内的多处装饰条都采用了更加低调的哑光处理，使它们看起来更像是铝制材料。无论怎样，凯迪拉克的这一摆脱浮夸金属风的举动相信会受到更多消费者的欢迎。

车灯基本都采用了黑色衬底与高清透镜的组合，当点亮时会有着更加明显的效果。另外，转向灯和倒车灯的尺寸缩小，但是采用了效果更好的LED光源。与车头相比，整车的后半部分更具特点，不仅仅是对于通用旗下的SUV来说，在市面上所有的豪华SUV车型中都独树一帜。我们曾多次在路上被人问到这车的尾灯是不是改装过的，其独特程度由此可见一斑。整车采用了22英寸的铝合金轮圈，其风格与凯迪拉克ELR有几分相似。除了露在外边的排气管，2015款凯雷德的外观几乎是无可挑剔。即使是加长版的凯雷德ESV看起来比例也十分协调，凯迪拉克几乎将车身线条的作用发挥到了极致。

当所有的试驾编辑着迷于新款凯雷德光鲜迷人的外观时，它的内饰则再一次牢牢吸引了我们的目光。通用近来在内饰方面取得了极大的进步，毫无疑问凯迪拉克是其中最出色的代表。凯雷德的内饰有着同新款CTS一样的顶级设计和做工，中控台不仅做工精致，并且选材精良，所见之处基本都是由软质皮革、实木以及绒面所覆盖。相比之下，它的孪生车型雪佛兰Suburban要逊色不少。我们的测试车加装了价值2000美元的Kona Brown真皮座椅，而我们最喜欢的细节则是车内的哑光实木装饰。每一个细节都体现了凯迪拉克独到的用心之处。

更令我们感到惊喜的是，凯雷德的噪音控制十分出色，车辆在行驶过程中甚至可以清楚地听到车内微弱的咔哒声。除了地板和玻璃有着绝佳的隔音效果之外，标配的主动降噪系统功不可没。如此一来，全新凯雷德带来更多的是家的感觉，而非仅仅是一辆简单的代步工具。

在竞争激烈的豪华SUV市场上，凯迪拉克凯雷德用大量的科技装备树立起新的标杆。对于驾驶员来说，最为直观的莫过于可自定义的仪表。它提供了三套不同的主题模式，驾驶员可以根据自己的喜好进行选择。而在每种模式下，车主都可以对仪表显示内容进行更加详细的设定。毫不夸张地说，这块仪表是目前市面上最为炫酷也是最为实用的一款，旁边的五向操纵杆可以很方便地完成各项操作。

另外，车上还配备了彩色抬头显示、电动调节以及可加热方向盘等配置。作为互联网时代不可或缺的选项，凯雷德同样带有4G LTE信号的Onstar系统，并且可以共享无线热点。除了可以为手机无线充电的底座，凯雷德还提供了多达10个电源输出，包括三个110V电源，以及5个USB接口。凯雷德着实充分考虑到了互联网时代人们最为迫切的需要。

凯雷德的三排座椅都采用了高品质的真皮包覆，提供了绝佳的乘坐舒适性，并且前排座椅还带有加热和通风功能。最重要的是，无论哪排座椅空间都十分充裕，即使是身高1 米8的成年人坐在第三排都不会感到任何局促。车上还配有三区独立空调，后排乘客可以单独对空调进行控制，另外在头顶附近还配有独立出风口。

第二排和第三排座椅分别可以通过手动和电动方式很容易地进行折叠，使凯雷德瞬间变成一辆空间巨大的厢式货车，其空间甚至可以达到2667升。它的最大载重量为662公斤，并且在此种情况下仍能挂载3.7吨左右的拖车。这样的载货能力完全能够满足全家人的一同出行。

后排屏幕采用了从车顶向下翻折的方式，这样在很大程度上影响了后视镜的视野。很多高端车将屏幕布置在前排座椅的头枕上，相对来说这是一种更好的处理方式。车上搭载的CUE车载信息娱乐系统依旧是用户诟病最多的地方。尽管全触摸操作以及黑色钢琴面板与凯雷德整体的高端精致风格相匹配，但是CUE的操作延迟几乎达到了令人抓狂的地步，很多时候你不得不重复多次才能完成想要的操作。除此之外，钢琴烤漆的面板几乎就是一大块指纹和灰尘收集器，处女座和强迫症患者对此一定无法忍受。

尽管很多同级别的SUV都开始寻找各种提升燃油经济性的方法，2017款凯迪拉克凯雷德依旧任性地将动力性作为唯一的目标。与雪佛兰Tahoe/Suburb或者GMC Yukon/Yukon XL不同的是，凯雷德额外增加了一款6.2升EcoTec3 V-8发动机的配置。虽然它的排量与上一代车型所搭载的发动机排量相同，它在动力方面还是有了不小的提升。最大功率达到了420马力，峰值输出扭矩为 624牛·米，比老款发动机分别增加了17马力和58牛·米。缸内直喷和通用的主动燃油管理系统在动力性和经济型方面做出了很好地平衡。

凯迪拉克在这一代车型上舍弃了此前的6L80六速自动变速箱，转而选择了全新的8L90八速自动变速箱。单独来看，两者在换挡平顺性方面都有着极为出色的表现。毫无疑问的是，8L90多出的两个档位对于噪音控制以及急加速时的换挡点选择都起到了很大的作用。根据官方公布的数据，2017款凯雷德4WD的百公里油耗为15.6升（市区）/11.2升（高速），综合油耗为百公里13.8升，相比上一代车型略有降低。

不过，要获得这样的油耗成绩肯定无法发挥出6.2升V-8发动机的能力，据称这个大块头甚至可以在6秒时间内完成0-96km/h的加速。在我们两周的测试过程中，实际测得的百公里综合油耗为17.2升左右，对于如此庞大的车身来说已经令我们感到十分满意了。

2017款凯雷德并没有采用传统的非承载式车身以及后轴硬桥设计，但是它表现出的平顺性和舒适型依旧十分令人惊喜。凯迪拉克并没有为其选用独立后悬架，而是搭载了通用最先进的电磁悬挂系统。该系统能够实时监测道路情况和车身姿态，并根据情况对悬挂参数进行调整，据称这套电磁避震可以以每秒1000次以上的频率对悬挂系统进行微调，从而过滤掉来自路面的冲击，或者抵消弯道中的车身侧倾。

电动助力转向的调教同样令人感到欣喜，低速工况下的轻巧以及高速工况下的稳重都很好地满足了驾驶员的使用需求。但是车上处于安全性考虑的几项配置在某些工况下起到了适得其反的效果。例如，倒车时即使离后方物体仍有一段距离，车辆的自动刹车也会强硬地介入，在大多数情况下这套刹车系统都显得过于敏感。不过，诸如可以通过震动座椅来提醒驾驶员的车道偏离预警系统就有着不错的体验，能够帮助驾驶员更加容易地驾驭这个5.2米长、2.6吨重的大家伙。

这款凯迪拉克的旗舰SUV无论在造型、内饰、配置方面都达到了顶尖水平，足以同奔驰GL、路虎揽胜、英菲尼迪QX80、林肯领航员等车型一较高下，甚至比某些竞争对手要更加出色。虽然年销60000辆的辉煌一去不返，但是随着市场对于全尺寸豪华SUV的需求增长，全新2017款凯迪拉克凯雷德仍会在该级别市场上扮演重要的角色。无论对于这个车型还是凯迪拉克品牌，这无疑都是有利于复兴的好消息。