17款进口奔驰G500 奔驰G系列全系降价中

2017款G500,Biturbo,V8,3982cc,421HP,7速,0-100km/h~~5.9秒,极速210km/h

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平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

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配置;275/55R19,19寸AMG轮        全时四轮驱动,3个100%差速锁

自适应刹车       可调节减震器        前排打孔加热,通风真皮座椅     后排座椅加热

停车辅助      倒车影像    自动恒温空调      桃木方向盘,桃木内饰

行车电脑-导航, 音响, 电话连接      哈曼卡顿音响       LED日行灯

记忆套件       双氙气大灯      USB,蓝牙连接     主动盲点监测      主动变道监测

后排娱乐系统     车祸踏板收缩    电控车辆稳定行驶系统    侧面碰撞保护

边缘保护系统(前保险杠)     电动天窗      刹车防抱死系统     牵引力控制系统

停车雷达         designo脚垫.

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进到车内,开过奔驰的人一定会觉得熟悉,它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计(尤其像是w202的C级车),深色内舱符合越野车的实用原则,作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格,与简洁刚毅的外观相统一,既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上,g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步,同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身,最新的commanD 娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。

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车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型,没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置,绝非一般suv可比,也因此视野开阔得超乎寻常,像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力,下车不用踏板的话姿势也好看不了,奔驰g不像路虎揽胜那样驯服,停车时会将空气悬架降低,乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久:梯形大梁结构粗壮结实,全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接,事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的,新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁,而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。

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最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。
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奔驰G55 AMG的动力输出之所以能从350Kw提升至368KW,得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m。这些惊人的特性正是G55 AMG强劲动力的保证。奔驰G55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒,而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置,加上AMG V8发动机工作时独特的声音,使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G55 AMG增压发动机的强劲动力。
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奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典,线条简洁有力,具有典型的越野车特色;配置不错;整体空间宽敞充裕,尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差,油耗普遍偏高;维修保养费用较高,维修网点较少,成本较高
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奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车,二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖,它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为座驾,在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗。
1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆:德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等;
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2.已生产20多年而无根本性的改动;
3.早在1983年,g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军;
4.诸多重要人物以g级车为坐驾:罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等;
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5.20多年来,g级车只生产了15万辆左右,平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售,第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的,为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa,你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂。
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天津港保税区是国内进口车辆最大的集散中心,吸引着全国各地的购车客户来天津港口提车,主要原因是天津港口车辆充足,很多车型在当地的4S店内内有现车,需要等待,而天津港口则可随车提车,而且有可选性,价格也较4S店的价格相对于低一些。但是,在港口也有好多所谓的销售车辆的销售员,从中浑水摸鱼,也就是所谓的中介(也称黄牛),以过低的价格吸引客户过来,等客户来提车时,以各种形式涨价或者不正规的手段骗取客户的钱财。(骗人的手段就不多说了),所以过低的报价,还是请您谨慎选择。

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网友对奔驰G级的印象

网友评分 : 4.24
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综合油耗平均值 : 7.87L
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