车市精英会226 朱世耘:丰田伊势清贵:TNGA并非追随大众MQB

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车市精英会专栏作家/ 朱世耘(中商汽车主编)

好饭不怕晚。2012年,丰田宣布启动TGNA新全球架构战略。今年的上海车展上,丰田全球首发了两款TNGA概念车,并发布TNGA的中文名称——“丰巢概念”。 TNGA(Toyota New Global Architecture)是丰田站在千万量级的高度上,为“制造更好的汽车”,而开创的全新“造车哲学。”是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

TNGA是否就是提升零部件通用性,降低成本?丰田是否是为了追随大众MQB平台而进行这一开发模式创新?TNGA到底有什么样的优势?

丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致;丰田汽车公司专务、丰田先进技术开发内部公司总裁、Chief Safety Technology Officer伊势清贵;丰田汽车公司常务、中国副本部长、丰田汽车(中国)投资有限公司总经理小林一弘;丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征接受了中商汽车的采访。

1.TNGA不是丰田追求大众的产物,是TPS的进化

伊势清贵:TNGA经常被拿来和MQB进行对比,从时间上来讲,确实TNGA是在大众发布了MQB之后才发布的,但这并不是丰田追随大众进行的一次开发模式的革新。
TNGA的诞生来自于丰田内部的驱动力。当丰田全球产销量连续多年达到千万辆规模时,以往CE制(总工程师制)的技术开发体系无法满足在原有基础上进一步提升产品基本性能和产品力的需求。不论是丰田还是供应商都是如此。

TNGA诞生的原点,是丰田站在千万辆规模的高度后,自身所追求的结构改革,为实现“制造更好的汽车”,进一步提升产品的基本性能及各自车型的产品力。

大西弘致:TPS(丰田式生产管理 Toyota Management)从根本上讲是丰田为了“制造更好的汽车”的造车哲学,同时也是一种造车方式。TPS本身也是结合不同的时代需求的产物,相应的全新造车理念也会融入到TPS的哲学当中。我们这次也是把TNGA的新想法,融入到了TPS造车哲学当中。从这个角度来进,也可以理解TNGA是在TPS基础上的一次升级、进化。

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2.TNGA导入使不良率降低90%

伊势清贵:从实施的手段来讲,TNGA有一部分是需要采用零部件共通化的开发和产品体系,但零部件的共通化并不是我们的目的,而是一种手段。它所节省下来的开发资源,将再次应用到产品和技术的开发当中,形成良性循环,以不断提升产品的基本性能和产品力。

大西弘致:在推进TNGA过程中,在生产采购方面需要采用零部件共通化的方法,使得零部件开发图纸的数量有所减少,相应每一张图纸的精度将有所提升。由于每张图纸的确认工数比以前更多,精度大幅提升,相应的这些工数也可以用来进一步提升产品质量。在充分进行了探讨和开发的过程之后,才进行生产。

产品品质将会比以往得到进一步的提升。通过共通化的手段,使零部件供应商的品质也得到大幅度提升。我们也在和合作伙伴共同推进TNGA架构的导入。包括提升整体效率在内,合作伙伴可以和我们共同分享TNGA所带来的成果。

伊势清贵:TNGA的导入会使产品不良情况发生的次数降到了原来的1/10左右。通过这种现地现物、实事求是的方式,以前是对产品品质进行一次确认,现在则进行多次确认,从而最终打造基本性能、产品力均大幅提升的产品,并形成良性循环。

3.TNGA并非只用于缩短改款周期

伊势清贵:目前,TNGA正在推进过程中,将有效减少现有平台,以提升效率,由此赢得包括工数、资金。比如缩短车辆改款周期和时间,同时为新技术开发赢得资源。以进一步提升产品力和相应的基本性能。

值得注意的是,效率的提升,绝对不是只用于缩短产品改款周期。丰田内部有四个负责车辆的内部公司,也希望通过TNGA导入所赢得的工数、资源,能够在各自的产品导入开发过程中得到应用。

此外,在尖端技术开发方面,如IT、新能源技术等方面,也希望通过TNGA的导入所赢得的资源,可以应用到自动驾驶、氢燃料电池车开发、纯电动车开发等等我所负责的相关领域当中,进一步提升开发的竞争力。

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4.TNGA可适应中国市场,让合资企业受益

小林一弘:中国市场发展进步的速度非常快,消费者需求也是多样化的。丰田希望今后在中国打造更好的汽车产品,向中国市场引进更多更好的新技术,进一步满足中国消费者的需求。为此,丰田将TNGA这样的全新架构引进中国。

从合资企业的角度,对于今后TNGA架构的导入可构筑“制造更好的汽车”的平台。对消费者来讲,就是可以得到更好的汽车产品。作为丰田汽车公司来讲,希望将TNGA推广到各地区市场,让包括合资公司在内的生产企业从中受益。

此外,各合资企业也都具备自己的研发职能,负责自产品上部车身,包括外观、内饰等商品力方面的开发,可进一步结合各自渠道的特色以及消费者不同的需求进行开发,从而打造出满足不同需求的、更好的汽车产品,提升开发效率。同时,它还能以更加唾手可得的价格提供给消费者。
5高零部件通用性带来更严格品质确认

伊势清贵: 单一零部件数量增多之后,万一发生品质问题,理论上将可能存在召回数量增多。但反之,没有引进TNGA之前,采用更多不同零部件种类,仍然不可避免发生一些品质问题。通过TNGA的引进,提升我们的开发、采购、生产的效率,极端来讲,某一个部件以前有100种或者200种,现在可能会变成1种。

针对这1种零部件,会有更多工作人员从设计、开发、品质确认等方面,投入更多的工数来确保品质。包括对图纸的确认时间也会变得比以往更长,对图纸品质的要求也会变得比以往更严格。在制造的过程中,以前我们只能对自身的产品制造进行现场确认,现在我们对二级、三级甚至更往下的零部件供应商,都可以在生产环节进行充分的品质确认,整体上进一步确保我们设计开发的零部件和车辆品质有更高水准的提升。

最终还是要用事实说话,现行TNGA架构下的普锐斯和上一代产品相比,品质问题降到了原来的1/10。同时在开发和品质确认过程中所培养出来的大量人才,将会进一步活用到未来零部件和产品的开发设计、品质管理当中。我们有十足的把握,通过TNGA的导入可以确保产品发生不良问题的可能性大幅度降低。