朱华荣：长安SUV超50% 打造产品高端化

在本届上海车展上，长安汽车正式发布了SUV车型长安CS55,长安SUV产品谱系进一步完善。在此期间，长安汽车总裁朱华荣向网上车市表示：长安汽车将以比肩合资车型的技术实力做支撑，首先能够保证长安汽车实现产品的高端化。

网上车市：今天发布会上讲了CS55的设计，可以跟我们介绍一下这款产品的优势，以及这款产品的定位吗？

朱华荣：CS55是一款定位于年轻态的、敢与众不同的用户群体的SUV。该用户人群也就是追求自我、个性的一个群体。同时这个车系运用了大量智能化的科技与配置，包括最新的系统，以及1.5TGDI的动力配置，这是CS55的一些优点。大家知道我们每一款新车发布，集团高管必须自己试开，从前段时间我的试驾来看，广大用户绝对放心。我试驾后，发现几个特点，首先，这个车子看起来不是很大，比CS75要小，但是内部乘坐的空间非常完美，而且车内的空气、味道很享受，我觉得这也是它的一个优点。原来一般新车试驾的话，总会有这样那样不舒服的地方，但是这款新车非常棒，这也是长安近五年来花了大量的资源、投放的成果，以及在这个领域的研发实力提升，包括标准的制定、测试、方法等。

网上车市：长安最近和许多智能互联网领域合作，请问长安现在智能技术发展到什么程度？未来将在哪些产品上搭载？今天发布的CS55车型上面有所体现吗？

朱华荣：CS55目前已搭载了许多成熟的长安汽车二级智能化配置。长安现在把整个智能化分为四级，从智能技术到无人驾驶，目前主要应用的是二级，到2018年，三级就可以实现应用，到2020年、2021年的时候，无人驾驶的相关技术会实现量产化，目前这个计划应该可以按时完成。最终无人驾驶汽车技术，基本上在2025年实现，因为需要考虑国家相关的法律法规，以及未来交通管理体系的变化，这个问题不是简单的一个技术，而是一个非常复杂的社会结构的重新构建。

网上车市：长安此前举办了一系列品牌提升的活动，我想请问一下，面对自主品牌，尤其是像吉利、长城WEY等对自主高端品牌的冲击，长安如何面对这种机遇与挑战呢？

朱华荣：现在是中国自主品牌发展的一个非常良好的阶段，许多车企从产品和性能两个方面走高端化，这个非常好。而且从销量上和产品品质上看，许多车企都对此问题进行了探讨。我认为这种提升对整个中国汽车行业发展非常有利，不仅是一个企业的推进，而是整体在提升。至于刚才提到的一些企业走高端的品牌，这都是各家企业自身的发展，根据自身的情况来提供的一些发展思路，我认为是很好的。产品高端化、品牌高端化，我觉得都可以走，当然不同的企业采用的方式是不同的。

关于高端化，长安汽车仍然在持续地论证和战略研究，我们也在找路径。同时，我们也越来越注重产品力、品牌力提升，例如长安布局全球的研发体系，长安推出的旗舰版SUV CS95车型，搭载长安自主研发的领先一流、国内最强水平的蓝鲸2.0TGDI发动机。以比肩合资车型的技术实力做支撑，首先能够保证长安汽车实现产品的高端化。

网上车市：去年长安公布了销量，讲到了自主品牌达到30万辆，会是一个平衡点，那么请问中国的自主品牌达到什么样的点是比较安全的？第二个问题就是，长安与PSA之前准备有一个合作，能谈谈为什么最后取消了？

朱华荣：每一个企业对盈利的理解是不一样的，之前我也看了有的品牌说它盈利了，后来交流后发现研发费用都摊进去了。长安说的盈利是一丝不苟的，不会有研发费用摊进去的情况，我不知道别的企业是怎么样，但就长安来说，我认为是一个比较安全的自主品牌。其实我们说的上百万辆，主要还是在中国的市场，长安的海外市场还需要进一步提升。国内有一个百万辆的一个级别，再加上海外有一定的级别，这是最理想的规模状态。此外还要考虑持续的投入，就是要保持长期稳定的大批量的、连续的生产。当然说到和PSA的合作，双方主要是准备时间太仓促，还需做一些调整。

网上车市：想问一下朱总怎么看待今年的上海车展？有哪些新的亮点？长安会带来哪些惊喜？前段时间，长安发布了“智色双旋”的设计理念，下一步长安能再给我们透露一些新的有关网联车的消息吗，以及智能化布局的一些新的细节吗？

朱华荣：通过一些信息判断，今年的上海车展肯定是主打智能化，长安这样做，我相信别的企业也是这样做的，以及围绕智能化相关的零部件，这也是一个方面。另外，我认为可能电动化的专用技术也是一大亮点。长安在智能化布局上，在加快传统汽车向智能汽车的转型，制定“654”智能化战略，打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶，我们加大了美国研发中心和研发人员的投入，现在已有高级专家600余人。另外，长安加大了与一系列科技互联网公司的合作，其实也是希望更多的资源能够为长安服务，来促进中国智能化技术的发展。

网上车市：目前，以长安来说，在设计方面、工业制造方面、技术方面与合资品牌相比，处于什么样的水平？

朱华荣：目前，从用户对自主品牌的认同度来看，中国汽车的高端产品是能够被市场认可的。以长安为例，平均每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来购买长安汽车，北京地区达到80%，彰显出国家品牌计划行业领导者的绝对实力。这也给中国汽车的高端之路给予了充足的信心。长安的海外研发已有15年，它的研发能力已经非常成熟，而差异主要体现在投入的规模上。

网上车市：目前我们从CS15到CS95已经有五款SUV了，您目前如何看待SUV在长安汽车中的比重问题，以及未来SUV在中国汽车产业中会不会超过50%？

朱华荣：现在可能自主品牌增长的比较好，所谓无SUV不增长。今年很显然，无新车不增长，无SUV不增长，长安现在已经超过了50%。

网上车市：我们看到现在很多车型在车联网在新能源领域上，把车联网和新能源放一起发生化学反应，长安汽车也有在研发无人驾驶领域的，那么长安汽车有没有将车联网和新能源方面的整体布局和规划？

朱华荣：第一，我们要判断这个市场，新能源肯定是一个成长。长安汽车的新能源战略以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年，分三个阶段向市场推出24款全新产品,累计销量突破400万辆，实现长安新能源“6543”的市场目标和“6321”的技术目标。同时，传统汽车领域，至少到2025年市场不会有大的格局变化，所以智能化技术运用到传统或者新能源车上并不矛盾。

网上车市：新的造车企业和传统造车企业，长安跟蔚来汽车之间的合作是什么样的？未来跟江淮的代工模式有什么区别，能不能聊一下？

朱华荣：我了解的是两个模式是不一样的，长安与江淮两个之间是制造合作，这里双方是在从平台开发、研究，甚至营销领域合作。长安汽车与蔚来汽车将在智能网联新能源汽车领域展开研发、生产、销售、服务等全产业领域合作。第二个就是，长安与蔚来双方已经在研究进一步的资本合作。（网上车市 2017年4月23日 上海报道）