安定洞察:“相持阶段”吹响集结号——在中国汽车领袖峰会的开场白

安定洞察:“相持阶段”吹响集结号——在中国汽车领袖峰会的开场白-图1

作者丨李安定(专栏作家,新华社高级记者)

今天,在上海,在中国汽车领袖峰会的讲台上,让我这样一个亲历记录中国汽车发展35年的媒体人做一个开场白。百感交集。

1997年,我采访第一届上海国际车展,那时候中国人与轿车无缘,观众只不过是排着队去领外国展台上的塑料袋。我心里深感屈辱。

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18年前,中国入世前夕,自主品牌正在为能够上目录,获得准生证而挣扎。整整一年,我一直在为奇瑞吉利,悦达,华晨获得生存的权利,奔走呼吁。2001年11月,中国成功入世,不但对全球汽车厂家敞开了大门,自主品牌也由此获得了生存权,成为市场大海中的弄潮儿。

全球化和轿车私有化,两大推动力,造就中国汽车市场实现了连续十多年的井喷。

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2000年,中国的轿车产销只有60万辆。而到2016年,中国的轿车产销已经突破2400万辆,世界第一!这是中国人过去连做梦也绝对想不到的奇迹。中国汽车之父饶斌没赶上;优秀汽车人,作为首任商务部长签署入世协定的吕福源也没赶上。而这样的奇迹,这样的好事,让在坐的老少爷们儿赶上了。我们努力了,我们拼命了,我们成功了,我们不枉此生!

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自主品牌也曾青涩稚嫩。我们也曾为自主品牌会不会被扼杀而揪心。但是在过去的两三年里,以SUV,移动互联,新能源车为契机,自主品牌异军突起,在设计,质量,创新,价格上开始赶超跨国公司的产品,自主品牌正在成为中国汽车市场上的主力军,中国人的骄傲。

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中国汽车领袖峰会已经举办了六届,但是请大家记住今天,2017年4月20日,上海,我们正站在一个历史节点上,共同见证了一个伟大的新时期的来临——经过十八年艰苦卓绝的拼搏,中国汽车自主创新的火候到了,在一个开放的全球化竞争的持久战中,“敌强我弱”的阶段正在被“相持阶段”所取代,“汽车强国”春天不再遥远,自主品牌和中国汽车人终于挺直了脊梁!(作者系网上车市社长)

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