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安定洞察：“相持阶段”吹响集结号——在中国汽车领袖峰会的开场白
作者丨李安定（专栏作家，新华社高级记者）
今天，在上海，在中国汽车领袖峰会的讲台上，让我这样一个亲历记录中国汽车发展35年的媒体人做一个开场白。百感交集。
1997年，我采访第一届上海国际车展，那时候中国人与轿车无缘，观众只不过是排着队去领外国展台上的塑料袋。我心里深感屈辱。
18年前，中国入世前夕，自主品牌正在为能够上目录，获得准生证而挣扎。整整一年，我一直在为奇瑞，吉利，悦达，华晨获得生存的权利，奔走呼吁。2001年11月，中国成功入世，不但对全球汽车厂家敞开了大门，自主品牌也由此获得了生存权，成为市场大海中的弄潮儿。
全球化和轿车私有化，两大推动力，造就中国汽车市场实现了连续十多年的井喷。
2000年，中国的轿车产销只有60万辆。而到2016年，中国的轿车产销已经突破2400万辆，世界第一！这是中国人过去连做梦也绝对想不到的奇迹。中国汽车之父饶斌没赶上；优秀汽车人，作为首任商务部长签署入世协定的吕福源也没赶上。而这样的奇迹，这样的好事，让在坐的老少爷们儿赶上了。我们努力了，我们拼命了，我们成功了，我们不枉此生！
自主品牌也曾青涩稚嫩。我们也曾为自主品牌会不会被扼杀而揪心。但是在过去的两三年里，以SUV，移动互联，新能源车为契机，自主品牌异军突起，在设计，质量，创新，价格上开始赶超跨国公司的产品，自主品牌正在成为中国汽车市场上的主力军，中国人的骄傲。
中国汽车领袖峰会已经举办了六届，但是请大家记住今天，2017年4月20日，上海，我们正站在一个历史节点上，共同见证了一个伟大的新时期的来临——经过十八年艰苦卓绝的拼搏，中国汽车自主创新的火候到了，在一个开放的全球化竞争的持久战中，“敌强我弱”的阶段正在被“相持阶段”所取代，“汽车强国”春天不再遥远，自主品牌和中国汽车人终于挺直了脊梁！（作者系网上车市社长）
