柯迪亚克预计价格19.98万起 动力超想象
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【网上车市长沙站讯】近日，关于斯柯达柯迪亚克预计价格19.98万起的消息引起了许多准备买车消费者的广泛关注，柯迪亚克搭载与途观L相同的MQB平台和动力，凭借外型设计和同级中占优势的空间表现赢得了业界众多好评，相信只要价格令人满意，上市后的表现应该不会差。今天小编带着大家一起感受下柯迪亚克的强劲力量。
首先来看，柯迪亚克作为与途观L最大的区别，也是柯迪亚克征战中型SUV市场最大的杀手锏，即7座布局被很多人看好。那么，增加了两个座位后，它的动态性能表现如何?今天，我们就打算给它做一次“满载测试”——坐满人，塞满货，负重超过1200斤。对，你没看错，比“千金组合”还要再多二百斤。
斯柯达kodiaq，斯柯达旗下首款中型SUV，也是斯柯达进入中国10周年推出的一款力作，极有可能翻开斯柯达新的篇章。有着与途观L同平台同动力总成的背书，让我们对它的行驶质感不用过多担心，一切都是那么的熟悉。
虽然还未上市，但是性能、空间、配置等大部分信息都已经公布了，就等下个月上海车展上市公布价格了。我们预计330TSI的起售价格低于20万，竞争的目标主要为这个价格区间中的紧凑级SUV。
对于驾驶者来说，一台车带来最直观的感受就是开起来如何，那么加速是否顺畅，加速时动力是否足够，成为了我们评判这台车动力水平的唯一标准。关键时刻，优异的动力水平能够提高整车的安全性，比如超车的时候，需要尽量减少两车并排的时间，降低危险性。那么，这台7座SUV满载下的表现会比空载的表现差多少?我们也很好奇。
注：本次测试没有统一的测试标准，我们尽量模拟日常用车的真实需求，将最真实的效果展示给大家。
满载测试：总负重641kg
正式测试开始前，简单介绍一下这次的阵容：2位体重超过110kg的体验者，一个顶俩，全车7人满员状态，总重量538kg，也就是半吨多了。是，的确很夸张，正常用户很少会达到这个水平。
前面两排空间都没有任何问题，我们安排两位身材不是特别胖的体验者坐在第三排，坐进去之后剩余空间不是特别多，但也不算拥挤，总重量120kg。
用行李拉杆箱测试后备厢空间有点不真实，毕竟平时我们放到后备厢中的杂物各式各样，不可能每个都是大尺寸的物件。所以，我们准备了7大箱矿泉水，还起到了增加负重的作用，一共103kg。
农夫山泉：5箱*28瓶*550mL=77L。
可口可乐纯悦矿泉水：2箱*24瓶*550mL=26.4L。
合计103.4L，约103kg。
一开始担心最上面这两箱水要顶到后风挡了，会导致尾门无法关闭，但最后还是成功的关上了。
空载0-100km/h加速测试：7.29s
空载时，负重一位体重70kg的驾驶员，在急加速时，前悬挂有一定的拉伸，车辆后尾部有轻微下沉，姿态比较稳健。
最终加速成绩为7.29s，需要注意的是，考虑到车主的日常用车习惯和驾驶安全，我们这次测试没有关闭ESC车辆稳定系统，如果关闭的话，成绩还会再好一点，进入7秒内没有问题，但没有必要。
满载0-100km/h加速测试：8.36s
负重641kg满载状态下，急加速的车身姿态比空载夸张一些，尾部下沉有点明显，但完全在后悬挂的可承受范围内。
与空载不同，从测试结果我们看到了加速初期的两次g值波峰，都在0.6g左右，比空载低了0.15g左右，但依然高于很多家用车的加速g值，加速成绩比空载时慢了1s多，可以说动力输出还是非常迅猛的。
空载100-0km/h刹车测试：38.27m
在单车评测文章中，我们对斯柯达kodiaq38米出头的刹车距离表示了肯定，只是车身姿态不是特别好看，毕竟这是一台中型SUV，前后减震筒的行程都比较长，所以激烈状态下的压缩/拉伸也不可避免了。
几次测试成绩都在38-39.5m之间，最好成绩为38.27m。
满载100-0km/h刹车测试：39.10m
满载状态下，车身姿态与空载相差不大，车内乘客也感到到了很强的制动力，手必须牢牢抓住扶手。
满载的刹车距离比空载多了1m不到，这个成绩让我们非常惊讶。
小结：经过这两轮的对比测试，斯柯达kodiaq在空载与满载之间的表现都相当不错，满载时的加速成绩8.36s，相比空载成绩衰减了14.6%，但8秒多的成绩依然超过了很多紧凑级SUV空载时的成绩，表现值得肯定。而空载/满载状态下的刹车距离相差不到1m，衰减率只有0.02%，这也打破了我们对于这方面的认知，也说明了斯柯达kodiaq这套刹车系统还是非常优秀的。
空载/满载油耗测试
做完了性能测试，又一个问题出现了：满载对油耗影响大吗?网上曾经有一篇文章介绍过，后备厢常年放置东西会增加部分油耗，理论上这个结论肯定是成立的，那么到底会增加多少?先卖个关子，我们继续来看下面的油耗对比测试。
空载/负载两个实验过程均由同一名驾驶员驾驶，保证驾驶风格一致，行驶路况选择城市拥堵/快速路各一半的工况。
这台斯柯达kodiaq顶配车型配备了发动机自动启/停功能，我们全程保持默认开启状态，在长时间踩下刹车踏板等红灯停车时，发动机会自动熄火，减少燃油的消耗。
空载油耗测试：
出发前，我们把油箱加满，这台2.0TSI发动机需要加注95/97#以上的汽油。
最终，在行驶126.8km之后，我们来到了加油站，行车电脑显示平均时速为24km/h，平均油耗10.0L/100km。根据我们的油耗测试标准(平均时速介于28-30km/h时间)，其实24km/h的平均时速是低于我们的要求的，测试过程中拥堵路况占比比较高，所以这个成绩仅供大家参考。
最终在加油站，我们加注了12.2L 95#汽油至跳枪，测算出来实际的平均油耗为9.62L/100km。
满载油耗测试：
满载油耗测试结束后，我们来到加油站，可是油站工作人员不允许我们拍照。根据相关规定，加油站/加气站是不允许相机拍照的，所以这里缺少一张照片。最终我们行驶了145km，表显平均时速为26km/h，加注了14.28L 95#汽油，测算出实际的油耗为9.84L/100km。
编辑点评：对比测试到这里全部结束，从测试数据来看，满载对于动力的影响是有一点的，影响的比例接近15%，但是针对柯迪亚克380TSI四驱这台车来说，满载8s多的加速水平依然能秒杀大部分紧凑级SUV，包括一些外形特别运动的车型，他们的空载加速时间一般都超过8s。而满载对于刹车系统的影响有点出乎我们的意料，并没有我们先入为主想象中那么大，或者说是柯迪亚克这台车的刹车系统偏向于稳定、出色。而对于油耗方面的表现，官方公布的综合油耗为8.3L/100km，而我们实测的油耗为9.6L/100km左右，主要是我们测试的路段还是偏拥堵，平均时速只有24km/h，如果道路状况好一点，进入9L/100km应该没有问题。【网上车市长沙站】
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