不是所有吉普都叫Jeep 指南者、翼虎对比_指南者

首页>> 资讯>> 长沙车市 » 不是所有吉普都叫Jeep 指南者、翼虎对比

请输入搜索关键词搜索

指南者

2019款
停售年款
- 停售年款
- 2017款

不是所有吉普都叫Jeep 指南者、翼虎对比

2017-03-09 18:30 来源：网上车市作者:王伟责编:王伟

【网上车市长沙站讯】在老百姓生活水平的日益提升的今天，拥有一台能随时出门撒欢的SUV，成为众多家庭现在的选择。在合资品牌SUV中，随着Jeep指南者的国产，这块领地的争夺日益激烈。今天我们来看看指南者与这个板块的老大哥翼虎的对比。

指南者

不知道有多少网友，是被霸气的广告词“不是所有吉普都叫Jeep”所吸引，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。丰厚的品牌底蕴、优秀的客户口碑是Jeep在SUV市场经久不衰的特点。

作为Jeep的主力车型指南者，在由广汽菲克国产后，刚上市就受到不少关注，摆脱了上一代毫无亮点的设计，全新指南者设计风格向老大哥大切诺基靠拢，它的售价为15.98万-24.18万元，作为老牌越野品牌的Jeep应该能吸引到不少人购买的，下面我们就来看看这款全新Jeep指南者吧。

全新Jeep指南者厂家指导价为15.98—24.18万。相对于这个定位车型动辄十七八九万的起步价，全新指南者15.98万起步的厂家定价的确充满了诚意。而且这款车长了一张神似大切诺基的前脸，更增添了一种霸气和专业的气质。全新一代Jeep指南者将带来6款同价位最具竞争力车型，让不同需求的消费者，都能够轻松获得毫不妥协的专业选择。

全新指南者延续了Jeep的坚固本性。这款车采用了64%高强度钢材，屈服强度在450-1300MPa之间，还有30%的车身强度高达1300-1600MPa，车身工艺方面有5000个焊点，均采用先进的“激光飞行焊”技术，平均间距小于20mm，并且会对车身焊点进行100%的全检。

此外，Jeep在车顶承重方面也采用了美国公路安全保险协会(IIHS)的严格标准，全新指南者车顶可承受5倍以上车重，与自由光相同。远远超过国内标准1.5倍车重。

全新指南者拥有“拳头大小的心脏，却可以爆发出美国队长的力量”。

全新Jeep指南者搭载的1.4T发动机系出名门，是FCA集团全球实力发动机，低于欧洲最严苛的VI排放标准，最大功率121千瓦，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率达到86千瓦，百公里油耗为7.2升。

翼虎

翼虎外观改为了全新的家族式造型，更像一台小锐界。运动版和普通版车型外观上最大的区别在轮毂样式上，运动版轮毂为19寸熏黑样式，后视镜也相对应的做出了熏黑处理。

家族式的进气格栅搭配可变进气系统，科技感和实用性都得到了很大的提升。改变了造型的头灯不再是美系一贯虎头虎脑的味道，多了一丝细腻。尺寸方面，由于是改款，没有发生太多的变化。R18尺寸的轮毂大小刚刚好，无论是舒适性还是外观都能令人满意。后备箱空间十分规整宽大，电动门使用方便了许多力气小的女性用户。

内饰方面，最大的改变就是使用了三幅的新方向盘，运动感比四幅好了很多，同时中控屏幕方面，使用了第三代SYNC系统。翼虎的坐姿算是很高的，一坐上去就能感受到一股美式的味道，无论柔软的是坐垫还是皮革的触感，很美国范儿。后排坐垫也很宽大舒适，只是中央扶手箱放饮料的插槽如果放了水会比较碍手。后排座椅支持2段式角度调节，你总能找到一个舒服的角度美美的小憩一下。接下来就是重头戏了，第三代SYNC系统，抛弃了原来微软的系统构架，而采用了黑莓QNX的系统。直观上来说，就是响应速度快很多，操作方便很多。新系统清晰度已经基本赶上手机，扁平化的设计让界面十分清爽，响应速度也和手机无差，简单来说，这是最新，最好用的SYNC。除了最低配车型，所有车型都配备了二段式全景天窗。

2.0T发动机最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，数据小幅升级，比原来多了3马力。匹配一台6速手自一体变速箱。并且，终于把反人类的变速箱换挡按键取消了。悬挂方面，毫无疑问，采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂经典组合。整个动力方面来说，发动机的功率是亮点。

对比

将全新指南者与翼虎的动力表现进行对比来看，翼虎最大的改变为采用新的1.5T发动机取代了之前的1.6T老款发动机，最大功率有小幅上升，不过在传动系统部分，依旧采用6速手自一体变速箱。

情怀满满的Jeep，这一次却用实力让情怀落地，用事实证明了其丰富的配置和超高的价格优势。配备无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、GPS导航系统等实用配置，同级别罕见的大尺寸中控屏，三款车型中唯一配有的全景天窗等，可见在内饰细节方面，全新Jeep指南者更注重用户的实用感受，在配置的选择、用料和功能搭配方面都会更注重品质。

从整体配置来看，全新Jeep指南者走的是功能丰富、操作便利、以实用为主的路线，而其竞争对手翼虎走的则是简洁、中规中矩的路线。在内外饰配置以及细节方面，全新Jeep指南者更注重用户的实用感受，在配置的选择、用料和功能搭配方面都会更注重品质。相对来说，翼虎可能更多倾向于成本的考虑，所以在价格优势方面会比全新Jeep指南者略显“单薄”。

全新指南者还有一个亮点是，全系标配了一款动态底盘——四轮独立自适应减震系统，这也是厂家重点宣传的新车亮点之一。据介绍，全新指南者搭配的这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，调整其减震的软硬度，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。据称，单单这一个四轮独立自适应减震系统就增加了上千元的造车成本。