“铝”创传奇 捷豹全铝科技进化史
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作为全球全铝车身技术的引领者，捷豹成为目前唯一一家将智能全铝车身架构普及到全系车型的企业，实现了最佳的安全、设计及环保表现。这一成绩并非一蹴而就，回顾捷豹历史，历代重要车型上都能看到铝材的身影，捷豹也在发展中积累了高端的铝材技术，并“铝”创传奇。
捷豹的创始人里昂斯爵士在理想与热情的驱使下，打造他心目中的优质轿车。他创新的选用铝合金面板重新设计汽车，造就了流线型、轻量化的机器，极大地提升了公司的品牌地位，使其跃居行业的高端行列。
截至 50 年代末，捷豹C-Type和随后推出的 D-Type 在勒芒赛事中共五夺桂冠
在接下来的几年中，捷豹SS100、XK120、C-Type、D-Type等使用了轻量化车身的车型屡屡创造当时的最高时速，并在赛场上大展雄风，帮助捷豹赢得了勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛、法国巡回赛、银石赛道1000公里赛等众多国际重大赛事的冠军头衔。
E-Type既是拥有绝佳性能的公路轿车，也是可以称雄勒芒的冠军赛车
轻量化的铝质车身成就了捷豹在赛道上的辉煌，也帮助捷豹造就了性能绝佳的公路轿车。将空气动力学原理应用于汽车设计的第一人，著名的空气动力学家Sayer设计的捷豹历史中最为经典的E-Type就是一部身兼两职的车型：既是拥有绝佳性能的公路轿车，也是可以称雄勒芒的冠军赛车。应用了铝制单体横造式车身和铝制喷油式发动机的E-Type轻盈、高速且灵活，时速可达150英里/小时。当时，如此兼具舒适、精巧、速度和美观于一体的车是闻所未闻。E-Type也在高性能车大奖赛、勒芒赛等世界各地的赛事中取得一连串的胜利。
XJ成为捷豹第一款使用全铝合金材质打造的量产车
随后，铝材得到更大范围的应用。早在1988年捷豹就推出了采用全铝合金材质打造车身的XJ220，并限量生产了350部。而采用了铝制焊接和铆接底盘的XJ的隆重登场，再次开创性的诠释了捷豹先进车身结构科技，这款车也成为捷豹第一款使用全铝合金材质打造的量产车，揭开了捷豹全铝车身的序幕。如今，包括XE、XF、XFL、XJ、F-PACE、F-TYPE在内的捷豹品牌全系车型均采用智能全铝车身架构，捷豹也成为全世界发展铝合金造车技术成熟、铝合金车产量最大的品牌。
捷豹独有的智能全铝车身架构（IAA）不仅仅是一种汽车制造方式，更是一套全新的造车理念。这意味着捷豹能够定制先进的车身架构，大幅拓宽产品范围。结合捷豹领先的动力性能、无与伦比的美感及捷豹特有的纯粹简练线条设计，制造过程精准无误，将真正的性能特质赋予每辆捷豹汽车。
从赛道上的辉煌成绩到轻量化的全系产品，捷豹用铝合金创造了一个又一个传奇，也成就了捷豹“性能美学”的品牌DNA。随着对高端铝材技术的探索，捷豹也将在保持可持续发展的同时，开发出更多高性能豪华汽车。
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•广顺捷豹路虎4S中心设在佛山顺德区105国道，地处顺德汽车商业城中心路段，占地总面积约为10200平方米;其中展厅约1000平方米，客服接待、办公区域约2200平方米，售后修理区约4600平方米(共两层)，客户停车区域约2400平方米(地面区域830平方米、顶层区域1500平方米)。公司是佛山顺德区纳税大户，多次被评为纳税先进单位，并获得有关部门颁发多项奖状。在当地汽车企业中享有较高的声誉和威望。
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