车市精英会184：王晓秋：自主品牌要去“合资化”才有出息
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2月19日，全新名爵锐腾在上海上市。上汽乘用车总经理王晓秋身着红色休闲装登台致词，格外亮眼，表明他对新车的信心和期待，并用了一个全新的概念叫“让渡空间”。这意味着什么？
大屏幕显示，在尊重消费者，为消费者造车的背景下，“让渡空间”在销量和品质与价格的三角关系中，推出了“十万元SUV性能之王”。以此出击，响鼓重锤，又向市场猛击一拳——全新MG GS再次回归。
如今，谁也不会怀疑王晓秋在业界的分量和地位。自今年7月荣威RX5上市以来，不到两个月就跻身“爆款”之列，出现了供不应求，需加班加点，扩产增能的现象，并由此拉动了其它车型窜红，销量整体攀升。11月，在广州车展上，名爵ZS再次引爆业界，将“互联网汽车”下沉深耕，打响了“为年轻消费者造车”的第一枪，率先跳出自主品牌裹足不前的藩篱，向市场纵深进军，触动合资汽车主体市场的根基，同时以荣威i6全新形象和内在实力开始改写自主品牌中级车的历史。
这一系列动作犹如一场战役拉开了上汽乘用车战略反攻的序幕，不仅为提前完成今年产销目标打下一个翻身仗，而且首次跨越了年产30万辆规模的门坎，既为十年自主交了一个满意的答卷，也为新十年的开局备足了粮草和弹药。今天，在没有任何预热的征兆下推出全新名爵锐腾，虽有突兀，却又在情理之中。前后不到四个月连续推出三款SUV，表明王晓秋手里不仅有牌，而且都是好牌的事实被证实。
在接受采访时，王晓秋对媒体说，上汽乘用车在产品上发力不是靠运气，也不是靠一款车，而是卧薪尝胆，十年磨一剑，背后则是体系化战略推进的必然结果。他在解读荣威RX5时说，当初生产计划就是按两万辆准备的，起初供应商还持怀疑态度，不到两个月他们就服了。王晓秋自信地说，我们（上汽乘用车从技术到管理的高层）都是从合资企业出来的，而且对于产品的认知和品质的要求都有经验，熟练于心。所以，我们对于产品的对标不仅严苛，而且在“搏命”（将产品视为企业的生命）。如果连我们这一关都过不去，就不会推向市场。同样，连我们都不喜欢的产品也就不要指望消费者来买你的车。他对媒体坦诚道，我们的产品之所以能经得住市场的检验，都是内部“斗地主”的结果。全新名爵锐腾就是这一成果之一。
我们为什么要提“让渡空间”？王晓秋说，这款高性能SUV以三高（高颜值、高性能、高价值）深入人心，如今产品全面升级却以十万元准入市场，可以说，任何同级的合资产品与它比较都会掂出它的分量，不仅货真价实，而且物廉价美，足以给消费者带来面子和里子，尤其是对喜欢运动的年轻人来说，带来的则是心仪的标配。他认为，高品质的产品必定是被人喜欢的产品，而价格下层，大多数人买得起，就必定会畅销。这种让渡空间难道仅仅是价格的下层？背后真实意图正如王晓秋一言以蔽之：“我们以后不会再生产没有销量的车。”表明“为消费者造车”不是口号，业已落在了实处。
王晓秋敢讲真话，从不回避问题和难题，也不惧怕竞争，根本不理睬行业的所谓清规戒律，而是敢破敢立，敢做敢为，就像一匹烈性的野马，为自主品牌中杀出了一条血路（详见媒体对王的诸多采访报道）。对于当下和未来汽车走势他似乎早就深思所虑，胸有成竹。他说，干自主品牌最难的不是造车，而是观念转变，难就难在要摒弃旧的思维和束缚，要以新的观念和思维融入到我们的血液和行动中。事实表明，旧的观念不改变我们就不会进步。他说，我们造车受合资企业影响太深，跟着合资企业亦步趋，马首是瞻，甚至邯郸学步，到头来不仅束缚了我们创新思维，还难画地为牢，挣脱不了合资企业带来的桎梏。
十年自主备尝艰辛。王晓秋说，我在合资企业当老总很舒服，不用操心，套路是现存的，而干自主不一样，必须事必躬亲，去摸索和探究，要有自己的思路和套路，贴合市场，了解需求，生产适合国情的车。他毫不忌讳地说，如果按照合资企业的套路走，自主品牌没有出息，跟着别人玩。他们的产品是规划出来的，无论是对产品的技术和市场预测都有时间差，不可能做到灵活应变。他举例说，名爵锐腾上市两年就全面升级，从里到外及性能全面超越现有同级产品，而且有我们对市场理解和主张，完全是根据需求和细分调整来满足要求。这一点合资企业很难做到。
用从容、淡定、稳健描述王晓秋对自主品牌的打法，可以通过荣威RX5的发力，一举改变格局（开“互联网汽车”风气之先）；名爵ZS时尚定制化的视觉改变（为年轻消费者而生）；全新名爵锐腾回归升级（搭准运动脉搏），三箭齐发，显示了企业的底气和实力。王晓秋说，我们不光是在SUV上发力，还会在轿车（A、B级车）、新能源汽车上给市场带来惊喜。他认为，上汽自主品牌为什么走得稳，看得准，打得狠，背后有“三擎”（蓝芯、绿芯、智能互联）支撑，我们的自主品牌是全面、均衡、有序地在向前推进。他不无幽默而谦恭地说，心中始终有个小目标，迈小步不停步。
去“合资化”，这是王晓秋对上汽自主品牌取得阶段性成果的精辟总结。在他看来，造车，造好车，造中国自己的车已不是难事，问题是要造消费者喜欢的车，符合国情，又要有前瞻性的车，光有情怀还不够，要有胸怀和眼界。这就需要观念转变，走自己的路。成功是为了革命，革命是为了成功。轮回交替，才有希望。
