车市精英会专栏作家/李蛮  （汽车导报主编）

大众R36旅行车退市之后，国内的跑车玩家一直等另一个可以接替的神话，奥迪RS6千呼万唤始出来，并以160万的起价登场，真让大家感到欣慰。

高性能和旅行车一直有点风马牛不相及的味道，当然这是在奥迪推出第一代RS4之前。2000年一本海外汽车刊物这样写道：“一辆RS4在山路上飞奔，而身后的911就是追不上”。这段描述让那个时代的年轻人开始崇拜起法拉利以外的一个新神。

新神降临

这之后16年里，奥迪不断向中国市场引入性能车，从TT到S5再到RS5，大家梦想的高性能奥迪车逐年增多，但我们并不满足。即使有了R8也不能替代RS6在各位心目中的神圣地位，哪怕其从未进入中国市场，却一直被国内无数拥趸顶礼膜拜。

终于，随着一股强劲的台风，RS6进入了中国市场，并在上海首次举办了试驾活动。因为担心大雨，我甚至推迟了从深圳起飞的航班，结果没赶上在城市道路的RS6体验，被直接拉到上海奥迪国际赛车场。

虽然同场还有RS7和R8高性能版的试驾，但所有同行的焦点都在RS6上。我很理解这一代被RS6洗脑太久的同行，尽管他们几乎开遍了从911到法拉利甚至迈凯伦的所有世界顶级跑车，但是面对RS6还是热情不减。

RS6并不是那种可以同时取悦男人和女人的车，它没有R8那种让人一见倾心的外表，甚至低调得一旦混入车流就立刻无影无踪。即便有全身的空气动力学套件加持，RS6也属于那种“认识的人叹为观止，不认识的人视为过眼云烟”的闷骚。然而这恰恰便是一众老宅男们追求的一贯风格。说扮猪吃老虎那是会被人鄙夷的，因为这个老套的句子用以形容RS6早已经被用烂。只好说：比RS6骚的没它快，比RS快的没它骚。

何谓骚？就是那种在还没反应过来的瞬间就可以勾掉灵魂的感觉。

上赛一试明明是一部买菜代步的旅行车，偏偏要装一台4.0V8的双增压发动机，并用这样一个庞大的身躯和磅薄的动力去追求操控。这样明知违背物理定律却要故意蔑视并挑战的，即使在充满机械疯子的德国也不是很多。除了连硬派越野车都要升级成跑车的AMG，可能只有奥迪RS还这么疯，宝马可是不敢这么玩的。

实际上，物理定律是无法打破的。我必须实话实说，在奥迪国际赛车场上，RS6依然追不上R8高性能版。虽说加速瞬间的那种摧枯拉朽很过瘾，但是在弯道里，RS6的极限和R8高性能版几乎差一个车身。

每次出弯，车身都会莫名其妙地滑向对侧的路肩。教练在无线电里大喊：“出弯不要着急给油！”我才意识到开的是RS6不是R8高性能版。

奥迪很擅长在大车里营造小车的操控感，RS6更是如此。因此，离开赛道的RS6也能给人战斗的欲望和信心，在桩桶阵里穿梭起来亦游刃有余，重心控制和车头指向性非常好。几个弯跑下来我居然也拿到了小组第一的好成绩。

在0-400米加速的测试项目里我输给了同行的小伙伴，即使使出吃奶的力气也总要差对手半个车身，看来年纪大了以后反应的确会慢一点。但RS6的表现令我非常满意，发动机的动力足够，而且通过quattro系统分配到前后轴，没有多少打滑就可以把车射出去。

结语：
　　高性能旅行车注定是一个小众的产品区间，但随着市场的细分，这一群消费者必将得到满足。10多年前奥迪的口号是“同一星球，同一奥迪”，那会中国市场只有3-4款产品，如今这个愿望正在不断被实现。至于RS6的售价已经远远低于我的预期。由此可以判断，2018年即将引进的RS4定价会在100万以内，那时会有更多的拥趸捂不住自己的钱包。