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“听说过，没见过，两万五千里。有的说，没的做，怎知不容易”。1989年，“中国摇滚之父”崔健发行首张摇滚专辑《新长征路上的摇滚》，犹如石破天惊，震颤了那个充满迷惘和焦虑的80年代，激励人们去追求自由，做全新的自己。
我也算崔健十年的“迷弟”，从他每一首释放自我的歌，每一个震颤灵魂的音符里我总能汲取到不一样的力量。8月25日，机缘际会我踏上了北京汽车“新自己 续传奇——北京(BJ)品牌新长征之旅”，当年崔大师“听说过、没见过”的两万五千里，我如愿以偿走了一遭！
25日，西岭雪山脚下出发，我们一行人驾驶北京汽车“越野世家”的猛将们——北京(BJ)80、北京(BJ)40L、北京(BJ)40和即将上市的北京(BJ)20，正式踏上“新长征之旅”。
重拾记忆 那一抹难忘的军绿
作为一个正儿八经的大院子弟，我自小对于BJ212有着无法言喻的情结；我跟几个发小曾无数次想象、演练坐在BJ212上威风凛凛的情景。所以今天第一眼看见北京(BJ)20我只有一种感觉：太熟悉！前脸北京两个大字、方壳子、轮眉的铆钉……这些烂熟于心的标志性特征，一下子就把时光倒回到那个满街“军绿色”的年代。北京(BJ)20这一高度忠于经典外观，恐怕会戳中很多人心中的燃点，让80后一下子涌起最初的冲动。
纵观整个SUV市场，论外观设计，群英荟萃，一山更比一山高。但像北京(BJ)20这类经典设计所带来的震撼，恐怕无人能逾越——因为“越野世家”所象征的英雄情结曾那么深地根植在一整代80后心中。但北京(BJ)20的吸引力，不止因为它很“经典”，强烈的时尚元素，将是它在SUV界独树一帜的有力砝码。
飞身夺天堑 北京(BJ)20征服二郎山
“二郎山，高万丈，古树荒草遍山野，巨石满山岗”，一首《歌唱二郎山》曾传唱中国。今天，踏上“新长征之旅”，川藏线第一高山二郎山是我们第一个必经之途。
回望整个20世纪，“天堑”二郎山就是“征服”的代名词。80年前，这里爆发了著名的“岷县战役”，红二、四方面军曾在此激战五天五夜不眠不休。20年前，为打造“二郎山”隧道，这条川藏线上的“生命线”凝聚了中国上万名官兵的心血。
从“无法逾越”到“5分钟通过”，最伟大的征服也不过如此吧。驾车行驶于这畅通无阻、长达8400米的咽喉之上，我不禁心念一动，想驾驭北京(BJ)20这新硬汉释放一把野性，也来一次对天路彻彻底底的征服。给一记地板油，北京(BJ)20动力便迅猛蓬勃起来，伴随着十分给力的推背感，车子一窜而出，出乎意料的油门响应速度给车添了一份驾驶乐趣。中高转速下的再加速能力也很不错，比利时邦奇CVT变速箱能够第一时间领会驾驶意图，换挡平顺性可圈可点。应当说，1.5T涡轮增加发动机和比利时邦奇CVT变速箱的动力搭配很和谐，210Nm的最大扭矩，在同级中不算顶尖水平，但爆发力不错。没想到，这辆外观看起来像经典“收藏品”的北京(BJ)20，实际却是征服欲和驾控感十足，开起来很过瘾。
历经五个小时的跋涉，终于到达第一天的终点站——泸定。81年过去，伫立泸定桥头，那时的枪林弹雨、铿锵呐喊仍依稀可闻可见。“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，今天的泸定桥已没有过去的险恶和冰冷，我们一行人扛起红旗冲过铁索桥，每个人感受到了当年那一颗颗英雄无畏的大心脏。
“越野世家”猛将们也冲下了大渡河畔。北京(BJ)40、北京(BJ)40L到北京(BJ)80，再到即将上市的北京(BJ)20，一个个排立在大渡河边，英姿飒爽、英气逼人。背后青山苍莽，河水翻涌，遥想当年先烈们在这片土地洒下的热血，取得的革命性胜利，眼前的一切竟然让人有些感动。那是同样的开拓精神所产生的共鸣，带给我们的震撼。
健步攀高峰 北京(BJ)20笑傲夹金山
“更喜岷山千里雪，三军过后笑开颜”，驱车五个小时，我们赶到了当年红军长征翻越的第一座雪山——夹金山。半个多世纪前，长征领袖言语间虽满是豪迈无畏，但是当年那种“寒风刺骨绝壁悬，呼气成霜雪满肩”的严酷环境，放在今天怕是没有几个人能够承受。所以说时势造英雄，大概只有在那样的年代，才能激发人最大的斗志，实现所有的不可能。
连续跋涉2天，行驶400公里，我们却并没有身心俱疲。也许是因为我们走在一条震撼之景俯仰皆是的路上，感受了太多了不可思议，所以一直很亢奋。但最功不可没的当属北京(BJ)20这款“都市越野SUV”的优秀舒适性表现。
都知道长途驱车不易、坐车更不易。好在北京(BJ)20的座椅设计很符合人体工学，支持六向调节，想怎么调怎么调。这400公里副驾的我是一会儿“葛优瘫”，一会儿“碧瑶坐”，座椅角度位置任性调。虽然我身高180mm的我腿长、胳膊长、脖子长，但好在空间充裕，没有局促感，乘坐起来也就更随心舒畅。开车过程中还可以时不时通过蓝牙通讯跟同伴聊天解闷，整个驾乘过程感受很不错。
遥想过去，只可惜“君生我未生”，倘若当年红军们能开着北京(BJ)20一路行军，长征胜利的曙光肯定能来得更早一些。
登顶梦笔山 北京(BJ)20直面弯道考验
第三天总算去了我心之所向的梦笔山。不同于“浮岚翠锁几峰晴”的福建梦笔山，这里是红军长征翻越的第二座雪山。它位于卓克基乡南与小金县交界处，低山口海拔3900米，最高峰海拔4470米。之所以很期待此次登山，一方面想瞻仰当年红军长征走过的痕迹，一方面梦笔山山路多斜坡、S弯、发夹弯，对爬坡能力和底盘都是巨大考验。
实际行驶过程中，北京(BJ)20表现还算扎实稳定，英国米拉调校底盘实力可见一斑。我们几个老哥们，都喜欢爽一把高速过弯，但车辆循迹性很棒，整个80码的极高速度穿梭于“S弯”之间，侧倾控制也很好，也不会让驾驶者有紧张的感觉，可见其底盘靠谱程度和调教的功力。
在几千米海拔的山道上行，中控护航的坡度显示时不时飙高到25°，但我一路爬坡倒是没有太大感觉，看来北京(BJ)20的动力输出很充沛给力，加之30°接近角，24°离去角，爬坡轻松不费力。
成功登顶，伫立山巅，周围是莽莽苍苍的林海，已没有当年寒风萧瑟积雪蚀骨的悲壮，倒是让人心生开阔，有种“轻舟已过万重山”的轻快心境。也许这也是长征精神的真谛，历经千难万险，也有必胜决心。
勇穿魔鬼草原 北京(BJ)20不惧地狱沼泽
“绿原无垠漫风烟，蓬高没膝步泥潭。野菜水煮果暖腹，干草火烧驱夜寒。”这就是当年红军长征过草地时的真实写照。8月29日也就是新长征之旅的最后一天，我们一行人来到了让红军损兵折将无数的魔鬼草原边缘地带——毛儿盖。这里是若尔盖大草原的边缘和中国的长江流域与黄河流域的分水岭，虽没有若尔盖草原的遍地沼泽，但是路况也比较差。
碎石，泥潭，水坑，路况愈来愈差了。这时，之前威风凛凛、呼啸而过跟我们较劲的车明显都开始认怂了。一个个减慢车速，跟小脚媳妇似的，小心翼翼，生怕一不小心趴窝。慢吞吞跟了一会儿的我实在耐不住，一脚油门超车，甩一车泥点子给他们也无可奈何。不是我嚣张，这些沟沟坎坎对北京(BJ)20来说真是小菜一碟。毕竟是有着215mm的离地间隙和650mm涉水深度的“两栖动物”了，别说是这些不足挂齿的小泥沟，哪怕面前有一条水深没膝盖的小溪流，我们“越野世家”这一行包括北京(BJ)20的四款车，一个个照样平趟。
驻车休息时，仔细端详这片土地，但见旷野无边，绿草青山，平川漫水。据说每年农历七八月，是这里的人们“耍坝子”的时候。他们呼朋唤友，亲戚结伴，有时甚至以村为单位，或赶马拉车，或驾车出动，在漫山遍野的山花中间搭上帐篷，载歌载舞，促膝摆龙门阵，无比快活。无奈我们时间有限，不然一定跟当地人一起畅玩几天。
为期4天的“新长征之旅”，2000公里的路程，我们重走了当年两万五千里长征最艰难、最险要的一段，而这仅仅一个开端，未来全面启动的北京汽车新长征之旅将更加值得期待。时光荏苒，事过境迁，虽然我们已经不必再为了生存为了胜利去革命去战争，但是当年“不畏艰险，排除万难，争取胜利”的长征精神，在今天仍旧有它的现实意义。
北京(BJ)品牌历经五十载风雨，同样走了一条意义深远的长征之路。通过这次试驾我有理由相信，北京(BJ)品牌将会不断地发展壮大，更好的彰显北京汽车“奋力拼搏、团结协作、知难而进 志在必得”的精神，续写中国越野的新篇章。
