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总有客户或同事私下问我，作为策划总监，每周提交十多个不同方案，会不会被压垮？我的回答是，想要不被压垮，就得找一条不塌方的路走。我的意思是，不要跟在他人身后而让背影挡住了视野，这样自然有了开阔的眼界与思路，跳出对传统的依赖，走起来就轻松。
这是我的作风，在公司的经营之路上，我更注重独辟蹊径而非加大马力，以我的体验，这样才能更快直达目的地。选车也是如此。在这本就拥堵的道路上、在周围所有人都在低头前行，似乎是要着急走一段必须完成的旅程，更似乎是潜力已尽，我们无法超越，但却可以独辟蹊径。
不能手握一样的筹码去跟周围的人较量，而应给自己换个体验。我选择了更具未来理念、环保意义的油电混合车型，雷凌双擎。于是，在东莞这样一座新兴的效率之城中，我又一次响应了高效的氛围。
相比传统车型，电机的加入，造就了雷凌双擎显著的两大优点，既对社会有益、也对驾乘者有益，在选择雷凌双擎的过程中，空间、外观、环保、经济、性能，没有一个指标被放弃。
首先要说的是，虽然座下两枚引擎看似更加繁琐，但丰田科技令这种配合并不向消费者转嫁更多的购车成本。对比同级其他品牌，雷凌双擎的价格竟然一如既往地贴心，凸显了它的价值。其次，4L/100km的油耗就能让这台空间宽敞的大家伙在城市里游刃有鱼，不能不说实在让人心服口服。
更令人惊喜的是，环保与经济性的强效合体，并不以牺牲性能为基础。相反，在起步及最常见的城市低速段，雷凌双擎的加速显得劲力十足且颇为线性，一种极佳的驾驶响应以与众不同的形式存在。我对于动力要求苛刻，动力响应我希望是随叫随到，我不喜欢拖泥带水。雷凌双擎的1.8L发动机动力充足，这其实还不是重点，重要的是我的雷凌双擎双电机系统可以同时实现加速，这对我来说绝对属于额外的惊喜，基本上可以媲美市面上的2.0L发动机的车辆，动力可以在我想要时随时迸发出来，让我在道路上做到游刃有余。
业余时间，我喜欢户外。经常要装户外设备，我发现了雷凌双擎的又一次付出：高效的电池组并不挤占多少尾箱空间。显然，双擎的加入，只是在默默地改变着这部车，让它在变到更好的同时绝不带来不更，让它不再平凡。细数之下，我在雷凌双擎的身上，找到了强劲的力量、找到了平顺与安静、找到了极佳的经济性、找到了更多的环保、找到了传统之外的突破。我觉得那就是未来，是我的方向。
我喜欢以我的策划方案给客户以惊喜，而我的车也以它的性能在给予我惊喜。
