尊享实力派东风日产全新天籁2.5L智尊版

2016-09-07 18:44:59 来源：网上车市编辑：梁雅娟

导语：也许在过去驾驶一台天籁最合适的，就是舒舒服服地躺在后排沙发座椅上，享受天籁带来的尊享体验。可在“怒放年青”品牌大口号下，天籁也收起了悠闲的表情，变得“一脸进取”起来。

一脸进取

7月28日全新天籁上市，2016款天籁并不是真正意义的换代车型，是这一代天籁的中期改款，但这个中期改款却让天籁跟上了东风日产最新的家族化设计，换装上日产新一代V-Motion前脸设计：极具张力的V型进气格栅，配合富有力量感的引擎盖，回旋镖式LED前大灯组合，提升前脸的整体立体感，完全告别了前些年“人畜无害”的柔和稳重造型，精神了不少。

其实早就可以预料到天籁这次的变脸，2015年东风日产蓝鸟的上市，就开启了V-Motion前脸设计的家族化之路，这个前脸可谓是万能的表情包，让所有搭载上的车型瞬间年轻活泼起来，就连老大哥天籁也一样，除了设计线条毫不拖沓，造型锋利，天籁还在雾灯区域增加镀铬装饰，愈发的醒目。

侧面的线条造型则没有什么变化，视觉效果修长饱满，拉开与蓝鸟、轩逸的差距，同时也运用了不少镀铬装饰，显得大气尊贵。全新设计的17英寸切削铝轮辋非常精细，擦干净后有镜面般的金属感觉。而车尾经过全新设计，变得紧凑许多，线条圆润丰富，双边单出排气管非常有范。这次的变化，并不是传统意义上的中期改款，毕竟没有哪个厂家会在中期改款的时候改变一台车的设计风格的。

舒适智能

由于是中期改款车型，全新天籁的内饰变化幅度并不大，但是这种讲究品质考究细节的设计风格非常适合天籁的定位，新增加的黑色内饰混搭时尚的红色双缝线非常讨喜，让比较沉稳的内饰一下子兴奋起来，全新设计的金属质感的内饰面板也让内部驾驶氛围更加浓厚。前排挡风玻璃采用了声学隔音玻璃，隔音效果更出色，在高速行驶过程中，即使车速达到了120km/h，也不会有明显的风噪，这是非常优秀的。

在全系装备的Multi-Layer 人体工学座椅的配合下，提供了非常优越的乘坐舒适性。这款座椅设计灵感据说来源于航天座椅，实际乘坐中身高180cm、体重偏重的驾驶员，从腰部到背部能贴合座椅，座椅的皮质非常柔软，但不会像陷进沙发椅一般，有良好的支撑性，所以在长时间的高速行驶时也不会感到腰疼。

互联系统方面，这次试驾的顶配车型2.5L智尊版使用的还是那套熟悉的NAVI导航和CARWINGS系统。不过除了顶配和最低配2.0L时尚版，其余级别都搭载CarPlay智能手机互联系统，把iPhone手机像连接充电线一样连接USB口（苹果用USB，安卓用WIFI+蓝牙），就可以通过方向盘按键以及彩色中控触摸屏，调用电话、短信、地图以及听手机储存的音乐等，也可以在方向盘的按键里一键调出iPhone的siri，很实用。

追求极致

既然外观进化的如此进取动感，那么作为一台汽车，它的心脏和运动能力也必须得到提升。全新天籁的QR25发动机采用微粒化喷油嘴，通过18个喷孔喷射燃油粒，提升发动机燃油效率，额定功率达到137千瓦，足够推动不到1.5吨的车身，油门踩下一半去后甚至有推背感的出现。在城市路况的走走停停中，QR25发动机提供了足够出色的低扭，即使是在3000转以内也足够超车提速了，大大提高了经济性能。

值得一提的是，这次全新天籁在MR20发动机上进行了升级，采用了真圆加工工艺、偏置气缸技术和缸内直喷技术，这可都是非常先进的发动机技术，希望下次可以试驾到2.0L的车型。

这次的改款东风日产也顺势把全新的智能XTRONIC CVT变速箱放上来，这款变速箱在前些时间也安装到西玛身上。首先亮点是“智能”，由于采用了ASC最佳变速模式控制系统，这款变速箱能根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等用1400种变速模式智能控制传动比，实现最合适的动力输出，人们常说手动挡比自动挡更有乐趣，那是因为手动挡就是驾驶员大脑来控制。这款CVT的变速逻辑就很受人喜欢，在普通D档时会把转速维持在2000转左右，当深踩油门时，它会立即提高转速，对是立即，这速度远比踩下去要等1、2秒的普通自动挡要快得多。如果是在运动模式，变速箱会把转速维持在3000转附近，随时保持充沛的动力准备下一步的动作，这真的很讨喜。

不过虽然有换挡拨片、有运动模式，这款变速箱依旧是以经济节省为首要目标，在试驾过程中能明显感觉，这款变速箱把发动机的转速控制得很低，即使是在高速路行驶，也只有2000转，相当于8AT的水平，综合下来全新天籁的百公里油耗仅为7.6L，对于一款中型车来说，成绩非常理想。

增加运动

老款天籁在追求极致舒适性的时候牺牲了部分操控能力，新款天籁在保持原有舒适性的情况下，利用梯形臂多连杆后悬挂增加了不少运动性能。在广州郊区的山路里尝试一下跑山路，发现全新天籁在连续高速过弯的表现比老款好了不少，车身侧倾少，车尾能跟着车头的方向走，循迹性不错，操控也基本能做到打哪指哪，轮胎在干燥的路面上没有过多的异响，让天籁紧贴着路面攻克一个个弯道。这比较接近东风日产另外一款车型：西玛，西玛是注重运动的车型，全新天籁如今表现出如西玛一般的运动能力，让人震惊，后来才知道天籁也使用了ATC主动循迹控制系统，一个能在弯道利用制动减少转向不足的系统。

智能科技

在文章的最后，还要来说一下天籁的安全配置，作为本次升级的亮点之一，东风日产让2.0及2.5主力车型都搭载上NISSAN i-SAFETY 智能防碰撞安全系统以及TPMS胎压监测系统，相比旧款让消费者能用更低的价格购买到如此安全的配置。NISSAN i-SAFETY 智能防碰撞安全系统其实是6个技术集合的产物，每一项技术都是可以单独拿出来称赞一阵子的，通过五个广角摄像头及前后八个雷达，除了驾驶员以外还有电脑能实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，多一份心思多一份保障。