【网上车市合肥站 商家活动】百舸争流任谁为首，激昂时代捷达当先。捷达不仅承载了一代人的集体记忆，更见证了一代人拼搏进取的岁月，并以皮实耐用的好品质与万千国人缔结了并肩奋斗的情谊；

捷达成就了一代人的梦想，又续写着一代人的希望，并鼓舞着新一代人继续奋进，是当之无愧的车坛“老炮儿”；
     捷达骨子里的内涵是不断在超越，捷达血脉里的基因是永远在前进。捷达代表的是一种精神，一种文化，一种对品质永恒不变的追求，一种对人生不断进取的信仰；
从起初的四四方方的“方头捷达”，到后来风靡全国的“捷达王”，再到时尚动感的现款捷达，都在印证着这款传奇车型的辉煌与成就。

捷达，一款家喻户晓的国民车型，一款伴随万千国人一路成长、成熟、成功的车型。当各种新品类车型异军突起时，当各种科技配置日益普及时，当前卫造型新车不断涌现时，甚至当同期品牌相继退市时，捷达这款如老酒般愈久弥香的车型依然保持着旺盛的生命力，依然是入门级家轿细分市场不可撼动的王者车型。
    因为，捷达骨子里的内涵是不断在超越的，捷达血脉里的基因是永远在前进的。捷达不仅承载了一代人的集体记忆，更见证了一代人拼搏进取的岁月，并以皮实耐用的卓越品质与万千国人缔结了携手同行的情谊。它成就了一代人的梦想，又续写着一代人的希望，并鼓舞着新一代人继续奋进，是当之无愧的车坛“老炮儿”。
     从1991年到2016年，25年来，捷达凭借历久弥新的好品质成为时代不可磨灭的“符号”，捷达对于中国人，已经超出一个冰冷机器的范畴，它代表的是一种精神，一种对品质永恒不变的追求，一种对生活不断超越的信仰。从刚开始四四方方的“方头捷达”，到后来风靡全国的“捷达王”，再到现在时尚动感的现款捷达，都见证了这款国民车型的辉煌与成就。

25年来，捷达品质不变，销量不减，口碑不衰，至今仍是细分市场的王者
是什么成就了捷达的传奇？下面，本文将带您抚今追昔，一同回忆1997-2011年“捷达为王”的时代，展现一段车坛“老炮儿”的燃情岁月，感受一个时代跳动的脉搏。(1991-1997年捷达回顾文章请见“车坛‘老炮儿’捷达炼成记之一——方头捷达时代”http://vw.faw-vw.com/trydrive/17534)

     创电喷发动机先河  中国赛车界美名远扬
     1997是一个让全体中国人铭记的年份，这一年香港回归，全中国人备受鼓舞；而对中国车市来说，1997年也是值得纪念的一年。1997年5月，捷达首款改款车型“捷达王”上市了，它装备了具有世界先进水平的20气门多点电喷发动机，开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河。其电喷发动机的强劲动力和瞬间加速性，给国人留下了深刻的印象，很多北方消费者形象地称其为“公路王”。尽管只推出两个型号，但这一代捷达却成为了性能最强、在当时技术最先进、捷达改装爱好者最为推崇的一款。

1997年首辆装备五气门发动机的“捷达王”下线，创普及型轿车装备电喷发动机先河

“捷达王”强悍的动力不仅受到普通消费者的青睐，在赛车界也大有作为。1997年，在中国第一代著名赛车手查永新先生的努力下，中国第一场全国性汽车拉力赛在郑州举行。本次拉力赛使用了清一色的捷达，“捷达王”一炮打响，从而牢牢奠定其在中国赛车界的地位；同年年底，在中汽联举办的南北车手挑战赛上，捷达再显王者风采，进入前8名的车手中7人选用捷达。捷达因此获得了“中国第一赛车”的美称。
     创同级轿车安装ABS先例  把安全带给最普通消费者
    时代在变，捷达也在随着时代而变化。发动机升级后，捷达王就开始了内饰的改进。变，才是市场的灵魂。1998年2月，拥有全新外观的“新捷达王”下线，不仅受到了消费者的热烈欢迎，同时也对电喷车在国内的普及起到巨大推动作用。而在技术的应用上，捷达扛起了“技术领先”的大旗，当仁不让的成为了中国车市的王者。

1998年8月装有ABS的新捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS
1998年8月，第一辆装有ABS(制动防抱死系统)的新捷达王下线，首创国内A级轿车批量安装ABS先例。在此之前，ABS是高档轿车才有的安全技术，普通轿车只能依靠司机的驾驶经验，向刹车片里滴几滴油来防止车轮抱死。
     捷达的吃螃蟹之举，把安全带给了最普通的驾驶者。从此，捷达带着尾部醒目的“ABS”标识，穿梭在大街小巷中，当时很多人还不清楚汽车尾部上的“T”、“L”是何含义，但是ABS却随着捷达的热销成为了最广为人知的汽车技术缩写。

    首创长途媒体试驾先例  圆国产A级车的自动梦
    1998年《泰坦尼克号》在中国上映，引发观影狂潮，其主题曲《我心永恒》至今仍感动着无数人。同年8月，“白山黑水捷达行”也成为了老一代媒体人心中难以忘却的回忆。该活动不仅是当时国内规模最大的一次媒体试驾活动，更开创了国内媒体长途试驾的先例，让媒体可以亲身长时间感受捷达的品质。尽管在今天看来，媒体长途试驾已屡见不鲜，但在90年代，捷达的创新之举无疑堪比美国大片。
1998年11月，装备了4AT的新捷达王“捷达都市先锋”下线，这是国内率先问世的自动档轿车，圆了无数国人拥有国产A级轿车的自动梦，从此解放左脚、轻松驾驶不再是豪华车的专利。值得一提的是，当时海外版Jetta二代的自动变速箱仅有3AT可选，但一汽-大众直接引进了更高技术的4AT变速箱。
第一个跻身国际赛车行列的国产轿车
    1999年，网吧红遍大江南北，互联网成了这一年全中国人都在谈论的话题。在这一年，捷达车也闯入了一个国产车从未涉足过的“禁区”，走向了国际汽车大赛的殿堂。1999年3月，捷达通过国际汽联苛刻的审核，正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。同年9月，12辆捷达王轿车参加555中国拉力赛，这是国产轿车首次参加世界汽车拉力锦标赛，并获得不俗的战绩。

1999年国内首批装备两阀多点喷射的电喷汽油引擎的“捷达前卫”下线，一汽-大众
     轿车产品实现全部电喷化
     1999年，澳门回到祖国的怀抱，全中国人欢欣鼓舞，继续向着小康生活而奋进。而捷达也没有停止在技术上的革新，同年10月，首辆装备两阀多点喷射发动机的新两阀电喷车“捷达前卫”下线，排放达到欧洲Ⅱ号标准，至此，一汽-大众所生产的轿车产品全部实现了电喷化。
    同级车第一个装备双安全气囊  “捷达之家”豪拥25辆捷达
    百舸争流任谁为首，激昂时代捷达当先。当全体中国人昂山阔步迈入21世纪时，捷达也在继续书写着其传奇的历史，并不断创造着新的纪录。2001年，旅游女作家廖佳创下了驾驶捷达穿越欧亚大陆142天，远征6万公里无后援的记录；2002年4月，捷达成为全国同级车中第一个装备双安全气囊的汽车，捷达的安全性能又一次实现了质的飞跃，安全系数超过了当时很多的B级车。
     2002年，中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI诞生，开创了国产轿车的新动力时代；2003年，广东发现“捷达之家”的新闻引发了轰动，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到25辆，这在中国汽车市场中是绝无仅有的。“捷达之家”的出现无疑是对捷达不断创新、不断超越的最有力证明。

2004年3月，进行21项主要技术改进的新捷达上市
     2004年3月，进行了21项主要技术改进的新捷达以全新的形象上市，再一次赢得了消费者的青睐。捷达也连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。

     一箱油穿越千里无人区  一百万公里无大修
    2004年9月，“一箱油穿越千里无人区”挑战活动，把捷达的优秀品质和超越精神再次推向了一个新的高度。贵州出租车司机汤永明在驾驶捷达穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠过程中，创造了一箱油行驶1952公里的记录；同年11月，在沈阳、郑州、长沙等城市举行的城市路况挑战赛中，长沙郭春林女士驾驶捷达SDI创造了一箱油行驶1793公里的成绩。

2006年7月14日，第100万辆捷达下线
     2006年6月，两位普通出租车司机驾驶着自己的捷达，从长春一路开往西藏，翻越唐古拉山，创造“100万公里无大修”的纪录；同年7月14日，第100万辆捷达轿车下线，捷达用15年的时间完成了从0到100万的神话。整体来说，这段时间的捷达一直保持着独特的风格，并没有和大众整体的家族前脸产生过多联系，而2011款捷达的出现让人们眼前一亮。
     就在这款捷达车型上市的同时，更具有纪念意义的捷达200万系列来到了，2011年4月20日，捷达200万辆纪念版车型上市，限量发售3000辆，尾部标有2million标识。至此，已经创下了18项“第一”的捷达，当之无愧地成为中国家轿第一品牌。

2011款捷达采用了当时大众车型家族式前脸造型 
    高速发展的中国，人们对新事物的追逐更加急迫，虽然各种新车型以雨后春笋般的抢占市场，但还是无法撼动捷达的王者地位。因为，除了世代相传的皮实耐用，捷达还有不断超越的精神，以及伴随无数国人从成长、成熟，再到成功的深厚情谊。

捷达伴随无数国人从成长、成熟，再到成功
     1997-2011，这是经济腾飞的中国，更是一个不断超越的时代。但无论我们走多远，无论我们长多大，在每个人的脑海中，奋斗岁月的回忆最为温暖而感动。而捷达所承载的，不仅是一款不断超越的车型，更多的是一些事一些人，一缕岁月一段情。

关于一汽-大众
     一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
     生产能力
     一汽-大众目前拥有长春、成都、佛山三大生产基地。长春基地已形成年产66万辆的生产能力；成都基地年产能35万辆，达到每分钟生产一辆轿车的能力。佛山基地首期项目于2013年9月建成投产，二期项目于2014年5月初奠基，建设周期为36个月，项目建成后，整个华南基地将具备60万辆产能。青岛基地于2015年7月正式开工建设，项目在2017年建成投产后将形成年产30万辆整车的能力，天津基地选址工作也已完成，预计到2020年，一汽－大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大生产基地，具备年产300万辆级的生产能力。
    产品情况
    从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的大众、奥迪两大品牌12大系列产品——迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫、捷达以及奥迪各款车型，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产企业，未来还将逐步形成高尔夫、宝来等多个家族化的产品阵营。
    市场表现
     一汽-大众成立25年来，已累计实现新车销售逾1200万辆。2015年，实现新车销售1,633,669辆（不含进口车），其中，大众品牌销售1,121,471辆，旗下各款产品继续稳健发挥，在各自细分市场均有着较为出色的表现。捷达全年销售271,928辆、高尔夫192,107辆、新速腾277,685辆，分别以19.4%、33.4%和21.0%的份额，保持各细分市场第一的位置；迈腾、宝来以及CC三款车型也同样表现稳定，均位列细分市场前列。
    企业社会责任
在取得良好经营业绩的同时，公司时刻不忘企业的社会责任。除了不遗余力的建设绿色工厂，开发蓝驱、电动车型等，一汽-大众也通过实际行动，践行着企业公民的社会责任。多年来，一汽-大众“中国新未来”行动捐资兴建多所希望小学，为贫困地区的孩子们提供更好的学习环境；在全国多个城市开展“儿童安全行动”，让更多的家庭充分认识到使用儿童安全座椅的重要性；积极开展“青少年足球训练营”活动，助力中国青少年足球进步发展。

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