专访安靠电源营销总经理 唐述建

【网上车市长沙站讯】2016（湖南）新能源汽车推广应用及产业发展对接会于4月28日－5月2日在长沙举行，14个项目在会上签约，合同总金额超过30亿元。湖南省副省长张剑飞，中国工程院党组成员、秘书长钟志华出席会议。安靠电源参展，其营销总经理唐述建接受专访。

以下为专访实录：

记者：安靠电源好像是苏州的公司，近年会在湖南发展吗？

安靠电源：苏州安靠电源有限公司（以下简称“安靠电源”），是一家集研发、生产、销售于一体的绿色能源高新科技企业，致力于成为全球最专业的动力锂电源系统 集成商。安靠电源现有苏州安靠、南京安靠、杭州安靠、金华安靠四个生产基地，正在加紧产能提升和全国布局。因看中湖南的产业政策、区域、汽车配套资源等优 势，自2014年起，开始筹备成立湖南生产基地，现长沙安靠电源有限公司已落户湖南浏阳制造产业园，目前工厂建设已初步落实，设备及生产线的安装正在如期 进行，全国已有五个基地。

记者：在2016湖南新能源车展上，我们公司有哪些亮点？

安靠电源：在本次新能源车展上，我们展出了搭载安靠电源集成系统的两款热销纯电动轿车及一次充电续航里程达到500公里以上的两款客车，目前新能源领域中， 在同等体积及重量的前提下，我们这个技术和我们现在能够装这么多电量，目前是比较领先的一个水平，这是我们这次参展的一个亮点。

要达到这么 一个水平的话，从技术的角度上分析，我们是有一定优势的——我们单体电池的能量密度在行业内处于领先水平，好的电芯选型加上我们公司独特的晶格式连接 PACK专利技术使整个电源系统的比能量大大提升，整车的续航里程也比较远。所以，我们目前从技术上也好，PACK上也好，都是有优势的。

记者：业内人都说特斯拉的电源管理系统特别的好。你觉得他哪些地方值得我们中国新能源汽车企业学习？

安靠电源：特斯拉的管理系统管控方式精细，保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态 及车辆需求等决定电池的充放电功率。总结来说就是热管理、系统的稳定性以及安全性比较强。它里面的结构有很大一部分工作在这一块的。另外，它的散热方式采 用了液冷式比我们国内的大部分散热模式都要领先。国内的话，像我们的常规的管理系统的模式是一样的，没有很大的差异。现在我们采用的是国内BMS厂家一流 品牌，像亿能的、科列的——他们的管理系统现在只有一些信息的采集、估算、定时的保护功能。与国外特斯拉比较的话，它没有做得这么全面。像温度采集这一 块，虽然国内很多系统里有对温度的监控，没有特斯拉做得那么细。

记者：热管理器是对汽车的安全相关的一些保护。国内的汽车商有没有一些解决的方案呢?

安靠电源：在热管理这块，现在国内的都在做这方面的工作。像现在用的最多的，风冷的、水冷的。但是根据不同的厂家它的结构是不一样的，它采取的方式也是不一 样的。对于这一块的话，拿我们自己的技术来说,我们会根据整车运行的状态来判定使用风冷或者水冷的散热方式,电池模块内部散热我们预留了均匀的散热通道， 模块外部及彼此的间隙中我们也能添加相应的加热片或散热导体，并且能保证整组电池温度场的均匀性，而且不影响整个部件的防水性能。

记者：电池耐热的最高温度大概是多高？

安靠电源：电池在实验室测试正常使用要求需达到65℃，在实际使用过程，为保证安全性及使用寿命会限定在55度以下。

记者：你们有多少市场份额？

安靠电源：现在的市场份额，目前从配套车型上来讲，我们分为三大块。

第一块就是乘用车，在乘用车这一块我们有几大合作企业。一个是在我们本地的众泰，现在在用我们的电池。

第二块是客车类，包括6米以上的中巴及8米以上的大巴车，配套的主要厂商是金龙系列、卡威汽车、青年汽车、陆地方舟等。特别是6米中巴凌特这款车型，像我们湖南本地现在也在生产这款车。梅花汽车产的这款车型，就是用的我们的电池。

第三块是专用车，包括物流车及特种车辆。这一块，现在我们在和东风合作开发几款车型，还有一些包括本省的外省的，像山西成功汽车等都在使用。

目前长沙安靠批量供货主要以众泰云100、云100S、江南T11，还有几款即将上市的新车型。

记者：安靠有没有前卫的技术可以分享一下呢？

安靠电源：传统的电池组一般采用电芯之间点焊链接、先并联后串联组装，后期容易脱落，抗疲劳性差，导致电阻过大，存在安全隐患或造成质量故障，对维修和再回 收带来不便。我们最前卫的技术就是前面说的独创插拔式锂电池PACK技术，电池跟电池的链接是拔插式的结构，不需要点焊负极，避免应力集中。晶格串并联， 组装工艺简便，多品种、模块化装配，比能量高。电流和温度场均匀，温控控制稳定。

记者：虽然安靠电池在技术上有保障，但电池都会存在老化问题，会不会有回收再利用这方面的措施？

安靠电源：这个问题问得很好。我们在设计的时候就有考虑电池回收这个问题。安靠的电池本身寿命能够达到国家的标准。它的回收，在我们组装pack的时候，就 有考虑——刚才讲的我们的电池是拔插式的，它简便易操作——进行筛选的时候，老化的电池可以把它筛选出来，好的电池马上可以再次使用。另外，因为我们的电 池是拔插式的，换电池的过程中对电池没有影响，所以这样再次回收的利用率比较高。【网上车市长沙站】

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