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【网上车市西安分站讯】年前的时候，小编写了一篇众泰Z700车型的静态实拍，有很多网友在文章下积极的参与了评论，其中大部分网友对新车漂亮的外观/内饰以及超高的配置/性价比给予了高度的肯定，对于新车“抄袭”的问题似乎也并不是很介意。其中一些网友真正关心的是众泰Z700的实用性到底如何？为此小编特意约到了Z700的试驾车，为各位看官解惑。
| 众泰Z700 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动豪华型 | 9.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动典雅型 | 10.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动尊贵型 | 11.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT豪华型 | 11.58 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT典雅型 | 12.88 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT尊贵型 | 13.88 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT公务版 | 15.88 | |||
| 制表：西安车市 xa.cheshi.com | ||||
众泰Z700的报价是9.98-15.88万元之间，定位是中大型轿车，故此，Z700也被打上了“10万元入手豪车”标签。今天小编评测的是1.8T DCT典雅型这款配置的车型（注：据4S店销售顾问解释，试驾的车型为1.8T DCT典雅型 VIP版本，配置接近尊贵版），我们首先来看看它实际的试驾感受如何。
● 驾驶感受：
评价：动力充沛、提速给力，底盘舒适；换挡稍有顿挫感，底盘缺乏钢性
评分：★★★★☆
我们之前的文章里有写到，众泰Z700全系采用的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩245牛·米。单从数值上来看，在为数不多的自主品牌竞品车型中动力水平属于上游，不过相较合资车型的话动力的可选择空间太小。不过，众泰Z700刚上市不久，相信随后推出的车型会搭载不同的动力，以供消费者选择。
对于众泰Z700搭载的这款1.8T涡轮增压发动机在实际的试驾过程中让小编感觉挺惊艳的，在加速过程中涡轮的介入较快，提速感很明显，能够带给驾驶员比较强的驾驶自信，尤其是在高速超车时，动力表现甚至要好过于众泰T600的2.0T发动机。
搭配的这款6速DCT双离合变速器在换挡时有顿挫感，不过不是很明显，对换挡的顺畅性影响不大。
众泰Z700采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，底盘整体调教偏软，舒适性不错，对于路面较小的颠簸和震动都能很好的处理掉，完全符合C级车的定位。不过底盘的整体感一般，并且缺乏钢性，面对颠簸较大的路面就有些力不从心了，而且对于驾驶感也有一定的影响。（不过，众泰Z700的定位很明确，我相信车主也基本不会开着它去“玩儿越野”，毕竟153mm的最小离地间隙在那放着，想“越野”也得能开过去-。-！）
小结：在驾驶感受这一单元，小编对众泰Z700的表现是挺惊艳的，原本担心的动力不足、加速肉、变速箱契合不够以及底盘的舒适性不足方面多少都有些担心，毕竟价位这么低，受“一分价钱一分货”老话儿影响，总觉得可能会出现一些问题，但事实证明众泰Z700在整体的机动驾驶方面表现很不错。
