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如今一个平台分出两款车型给两个合资品牌，已经是流行做法，在缤智上市并取得成功之后的几个月后，同平台的东风本田XR-V如今也终于上市。尽管平台相同，但XR-V还是给人相当不同的感觉，时尚之余颇有硬朗之感。与缤智相比，XR-V的设计有着不同的一面，如果说缤智更时尚、动感的话，那么XR-V在同样定位年轻时尚之余，有着更加硬朗的风格。令人印象深刻的还有车尾，高位刹车灯与尾灯横向贯穿了整个车尾，有着很高的辨识度。与缤智一样，XR-V的后门把手与C柱融为了一体，如果不仔细看不出来。在车身尺寸方面，XR-V只在车身长度上比缤智少了24毫米，其他没有任何变化，包括轴距。本田对于空间设计功力不可小视，第二排的空间完全足够三个人满座。
本次试驾的XR-V搭载1.8L的发动机，与CVT变速器相匹配。这款发动机并不是最新的，后期XR-V还会带来一款最新的地球梦科技1.5L直喷发动机。从实际表现上看，XR-V的动力已经不错，特别在起步到时速80公里之间，有不错的加速感，轻快之余还能够积极回应油门。如果换到S挡的话，更会有着明显不同的加速表现。总的来说，开着XR-V左穿右插的感觉不错，动力平顺、易操控是其最大特点。
不过由于排量的限制，到了更高的时速时，如果深踩油门发动机的噪音会明显加大，这时即便是S挡，加速性与D挡相比也不会有太明显的提高。
个人建议，如果高速行驶，其实还真不如D挡来得自然、舒服。
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●标配了发动机自动启停系统
●小车做出大空间
弹
●内饰可以更时尚一些，比如其他颜色
●悬挂有些软，过坑时不够干脆
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