徐志摩曾经说过“数大便是美”，对于许多SUV的用户而言，这句活可说代表了他们的心声，因为大，就代表了可用的空间更多。因此许多消费者在购车的时候，偏好尺寸较大的车款，除了空间更大之外，外观看起来也更加霸气。吉利汽车有鉴于消费者的需要，在日前推出了吉利豪情SUV，企图打破7座SUV市场几乎被合资或进口车型独霸的局面。

SUV车型在今年变得非常“火”，相信是与国人逐渐提升的旅游意识以及SUV本身的大空间、多用途性，让国内消费者转变原有较为偏好轿车的消费习惯。因此，SUV车型几乎成为了各个车厂用来提升占有率的重要车款。不过，在7人座SUV市场中，自主品牌的踪迹并不常见。但随着吉利豪情SUV的加入，这个局面已经有了改变。

从看到这辆车的第一眼，我们可以很清楚的感受到吉利的企图心，在外观的设计上很用心，看不出其他合资车的“影子”，保险杠占据了前脸相当大的比例，大灯的位置向上提升，这样的设计让人想到自由光，不过吉利毕竟是一个自主品牌，考量到国内消费者的喜好，前脸的设计并不像自由光那么激进，确保了市场的接受度。

而侧身的线条则是充满曲线，外扩的翼子板曲线让车侧看起来较为流线，减低了七人座SUV很容易带给人的笨重感受。而近乎垂直的车尾设计除了确保车内空间的充裕之外，也让车尾看起来更有朝气。
就外观的造型而言，豪情SUV的外形巨大，强调车体的肌肉感，这也归功于4844mm长的车身，让豪情SUV看起来相当有气势。

以往自主品牌在内饰设计上与用料、组装等方面，都与合资品牌有一段差距，但进入豪情SUV的车内后，就可以发现吉利对于内饰工艺的提升。针对内饰造型，吉利请来了法国佛吉亚公司设计，因此内饰的风格与造型更为柔和、协调。而且在组装的细节上，豪情SUV比起许多自主品牌表现得更好。

此外，中控台上的八寸液晶显示屏幕为豪情SUV的娱乐系统中枢神经，这套系统名为G-Center，是由音响大厂Harman/Kardon所开发，整合了多媒体影音、导航、蓝牙通讯等功能，并且可以透过按压、旋转、倾斜等方式操作中央扶手上的旋钮，控制系统功能。

就内饰做工与配置来看，豪情SUV的水平相当高，厂商不吝啬将高端的配置投放到这款产品上，更重要的是在安全系统部分，豪情SUV的着墨甚深！顶配车型除了配置我们一般可以看到的六气囊（前方气囊、侧气囊、气帘），还增加了驾驶座膝部气囊。在主动安全部分，则有第九代ABS+EBD制动力分配系统、TPMS胎压侦测系统。总的来说，豪情SUV的主被动安全系统可说是到达相当不错的水平。

之前提到豪情SUV是一辆“真”七人座SUV，为何会这样说呢？这是因为经过我们的实测之后，第三排的两张座位虽然看起来有些单薄，不过以1.7米身高的成年男性入座，却发现第三排并没有想像中的那么不堪，而且头部、膝部空间还有点剩余，虽然我们还是认为最后一排最适合的乘客类型是儿童，但就算是成人，以1.7米的身高坐在第三排，说不定还可以待上好几个小时而不感到腰酸背痛。

我们这次所试驾是六速手自一体的尊贵型车款，在吉利的产品规划中，只要是搭载自动变速箱的豪情SUV，就不会配置四轮驱动系统，只有五速手动挡车型才能选择四驱系统（也有五速手动前驱车型），因此我们今天无缘体会这套来自麦格纳公司的四驱系统。

而行路质感方面，这款车与以往吉利、或者是其他自主品牌相比，可说提升不少，最令人印象深刻的是当轮胎压过不平之处，车身的回馈多了一分。

士别三日，当刮目相待。豪情SUV的表现的确让我们感到眼睛为之一亮，特别是在空间的表现，以及内饰质感的提升，让人感到满意。而最重要的行车质感也比以前进步许多，不得不说吉利花了五年的时间研发这款车，我们的确看到了成果。尊贵型以15.29万元的售价挑战在这个级别中称霸已久的合资品牌，对比此级别最热门的合资车款，几乎可说是打了五折，性价比堪称一流，吉利企图以更实惠的价格，更良好的空间表现，来分食这块大饼，这个策略是否奏效？让我们拭目以待！

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