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汽车流通业必须多元化发展

2014-09-10 12:47:00 来源:网上车市   转载    作者:苏晖   编辑:吴志伟   

2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂,总体情况应该比较乐观尤其是汽车后市场,会出现更大更快的发展,由于保持在汽车年产销2200万辆的水平,对国内汽车市场各方面都是一个重大的基础,特别是对发展汽车后市场意义重大。各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响,目前出台的相关政策和信息,必将汽车后市场推向前台,2014年对汽车销售市场来说,挑战大于机遇,对汽车后市场来说机遇大于挑战,国内汽车市场目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场,提供了创新发展的新机遇,值得关注与研究。   

汽车及后市场渠道模式将产生重大的变化

巨大的市场发展空间必然促进汽车营销模式的重大变化,汽车4S店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、汽车销售集团、小型2S店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式,将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

一、国内汽车市场高速发展快速变化影响巨大

(一)、巨大的汽车社会保有量将推动后市场走向前台

1、根据部门信息披露2013年底国内汽车市场保有量已经到达1.47亿辆,其中私人汽车高达8000万辆,正在推动巨大的汽车后市场潜力爆发出来。

2、虽然国内却汽车行业产销已经达到世界第一,国内重产不重销的现状受到市场激烈竞争的巨大压力,正在发生一系列深刻变化。汽车后市场的重要性和重大影响,已经被汽车行业和社会高度关注、高度重视,其影响对未来的国内汽车市场将是决定性的。

3、国内汽车市场已经或正在进入历史性的第三个阶段,第一阶段为汽车营销,满足于购买汽车拥有汽车,第二个阶段为汽车消费,市场需求多样化更加丰富,第三个阶段为汽车生活,目前国内数个大城市已经进入到这个阶段,汽车文化、汽车休闲、汽车体验等高级消费形式主导市场。

4、中国的国情影响最大的莫过于大气污染,甚至影响到一百余个城市,7亿多国民。中央出台了国家级的防治大气污染条例,对国内汽车市场环境将产生无法估量的影响,其中最为重要的必将对汽车提出更高的技术要求,更高的环保要求,更高的良好性能要求,将给已经十分巨大的汽车后市场,带来更大的市场需求。

(二)、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化

汽车消费结构正在发生重大的调整和变化,主要有豪华车市场好于合资车市场,合资车市场好于自主品牌车市场,SUV越野类汽车高速发展,快速变化,市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展,中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展,广大汽车消费者购车方式及观念,用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化,汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展,并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。

(三)、新一届政府正在加快推动城市化建设

根据相关统计,中国现有城市数量共663个,其中包括31个省、自治区、直辖市的654个城市,以及港澳台地区的7个城市。按照官方标准,中国的城市化率已经超过50%。国际历史表明,城市化率达到50%会进入加速过程,60%至70%进入减速阶段,2012年中国城市化率已经达到51%,目前正在向60%的目标迈进,未来城市化主要靠服务业,现代服务业包含创业产业、旅游业、金融服务业等等,未来城市化,很多人不需要从事体力活动。大家希望在有限的资源和能源供给下,都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推动汽车销售和汽车消费,也意味着汽车后市场的发展前景更加美好。

(四)、关于我国正在规划2030年建成32个城市群

以城市群为轴心的城镇化发展路线已明晰,城市群目标定位基本明确。专家建议,城市群建设可从三个层次推进:一是已基本建成的11个城市群,二是正在建设的14个城市群,三是7个潜在城市群。预计到2030年,32个城市群将建设成熟。

中央城镇化工作会议确认了次级城市或二三线城市为中心的城镇化建设方向。大城市资源环保承接能力有限,县域城市建设条件差距仍较大。目前,二三线城市是打造新型城镇化的突破口。

城市群建设可从三个层次推进:一是已基本建成的11个城市群,包括珠三角、长三角、京津冀、山东半岛、辽宁半岛、长江中游、中原、成渝、关中、海峡西岸、海峡东岸。

二是正在建设的14个城市群,包括武汉城市群、长株潭城市群、江淮城市群、呼包鄂城市群、兰州城市群、乌昌城市群、黔中城市群、银川城市群、拉萨城市群、太原城市群、石家庄城市群、滇中城市群、环鄱阳湖城市群、南宁城市群。

三是7个潜在城市群,包括豫皖城市群、冀鲁豫城市群、鄂豫城市群、徐州城市群、浙东城市群、汕头城市群、琼海城市群。其中,豫皖城市群、冀鲁豫城市群、鄂豫城市群均属于区域级城市群,豫皖城市群包含城市:阜阳、亳州、商丘、周口;冀鲁豫城市群包含城市:安阳、鹤壁、濮阳、聊城、菏泽、邯郸;鄂豫城市群包含城市:信阳、南阳、襄樊、随州、驻马店。

到2030年,32个城市群将建设成熟,城市群人口达8亿左右,城市带人口达12亿左右。

(五)、目前国内汽车市场正在发展的新变化

目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个,其中有24000家4S店,有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个,同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区,拥有800余家二手车交易市场,拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规划的调整和推动,目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势,大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进,发展势头非常好。其中4S店正在快速融入其中,改变了国内汽车大市场的格局。汽配和汽车用品大型市场快速发展,其大型交易会、展销会,在汽车大市场中已经起到了决定性的作用。

1、关于汽车市场营销模式变化分析

网上车市或互联网车市,对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。一个国家的市场总规模与人口有密切关系,比如,中国有7亿部手机,钢铁产量为世界的48%,有近4.57亿网民,其中有两亿网民尝试过网上购物。中国城市化率已经达到45%,很快接近50%,七亿人口已经成为城市居民,中国公里总数位居世界第二,仅次于美国。2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元,中国的汽配市场销售总规模已经高达1.68万亿元,这些都是别的国家无法超越的。

2、中国式汽车新销售模式正在孵化:

不久前在全球汽车论坛上,制造商、经销商及咨询公司负责人,对未来中国汽车销售模式将发生那些转变?做了阐述。

(1)、4S店模式未来只是众多选项之一,汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如:汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行,甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时,一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现,很快中国也将复制。

(2)、电子商务普及将带来残酷的竞争,没人能否认当下,未来汽车经销商的利润,将很大程度上依赖于汽车后市场,而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟,也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。

(3)、汽车营销正在快速进入互联网时代,从单一的电脑网络,再到现在的手机互联网,我们正以火箭般的速度,迈向E时代。汽车产品,虽然动辄几万几十万甚至上百万,同样也不可阻挡E时代的潮流。有越来越多的车企正在更加注重网络营销,不仅仅只限于过去的网络宣传,同时更是直接将销售这个环节,直接搬到了互联网上。从越来越多的车企参与到网络营销当中我们也能看出,汽车营销的E时代也逐渐向我们走来。网络,包括传统的电脑为终端的互联网和正在高速发展的手机终端互联网,都将逐渐成为新的汽车营销的主战场。实际上,有调查显示,当前消费者获得汽车相关信息的主要来源,网络这一渠道,已经从2008年时的35.1%,飙升到当前的63.7%。也就是说,超过六成比例的消费者在购车时都要参考网络信息,排名其次的是4S店介绍、亲朋好友的介绍、车展、传统的报刊杂志、电视。在这里我们注意到,报刊杂志和电视传播已经落后于车展,仅位列第五和第六。这一鲜明对比也清晰的说明,汽车营销的E时代已经悄然来临。

(4)、经销商集团化将独创车市商业新模式,庞大、广汇、圆通、中升、利丰等汽车经销商集团,走得更快,他们打造汽车综合体,而汽车不是全部,还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如:庞大正在打造汽车文化产业园模式,将在全国30余个城市复制推广。

(5)、今后一段时期,汽车销售将出现集中的趋势,即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长,并形成汽车营销的主流,鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一,汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下,应该有相互融合,共同发展的新渠道。

二、汽车流通业必须多元化发展

(一)、关于目前国内汽车市场的现状分析

1、国情决定的,东部和西部地区不同,一二线大城市和三四线城市发展不同,汽车市场发展水平快慢不同,汽车市场进入的阶段也不同,形成了特有的国情,一种汽车营销模式仅是想象,多元化流通方式不仅过去是客观存在的,而且将来也是客观存在的。

2、即便是目前国内主流的汽车流通渠道,4S店也呈现多元化的发展,目前国内有9万家汽车授权商(目前在国家工商局总局的通告下正在打破),其中仅有2400家为4S店模式,其余6万余家呈现非4S店模式,也无法做到9万家全部成为4S店经营模式。

3、目前国内汽车园区已经成为汽车流通的主流趋势之一,也并未形成统一的模式和标准,也正在呈现多元化的发展趋势,如:

A、目前已经建成和正在规划建设的汽车园区主要有:

大中型汽配市场或园区

大中型汽车用品市场或园区

大中型汽车交易市场

大中型国际汽车城

大中型汽车城市展厅

大中型汽车文化广场

大型汽车主题公园

大中型汽车物流园

大中型二手车交易园区

大型汽车服务贸易园区

大型汽车商业综合体

大型汽车城市综合体

B、规划建设汽车园区的投资方情况

原大中型汽配市场主办单位

原大中型汽配或汽车用品销售公司

原大中型二手车交易市场主办单位

原大中型汽车市场主办单位

大型汽车销售集团或较大4S店

大型房地产开发集团

地方性大型媒体

地方市、区、镇政府及所属经济开发区

大型投资集团

已有汽车园区主办方,发展连锁或网络经营

C、建设汽车园区规划及特点

(1)、以商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见为纲,并以此为政府部门规划发展政策依据。

(2)、各地方市、区政府高度重视调整城市规划,并将在当地发展汽车服务贸易园区,作为重点项目支持。甚至主导项目的策划、规划、建设、经营。

(3)、在市场竞争和城市规划发展的双重压力下,原有的汽车市场、二手车市场、汽配用品市场不断实行升级换代,特别是原有市场重新规划新的市场,实现新旧市场的置换实现更大的发展目标。

(4)、汽车市场刚性需求和快速发展的吸引力,使更多的社会投资方看中汽车园区的建设,千方百计进入汽车市场领域。

(5)、汽车商业综合体和汽车城市综合体中,商业地产的巨大前景和诱惑力,也促使各个方面加快进入汽车园区的规划建设。

D、汽车园区项目规划除汽车主题外,其他重点目标功能不同

(1)、有以汽车销售为主导的专业大型汽车园区

(2)、有以汽车配件和汽车用品为主导的大型汽车园区

(3)、有以物流配送为主导的大型汽车园区

(4)、有以商业地产为主导的大型汽车园区

(5)、有以汽车文化加汽车旅游、汽车娱乐为主的大型汽车园区

(6)、有以汽车产业为主导的大型汽车园区

(二)、国内著名的大型汽车园区或产业园特色突出

1、广州花都汽车后市场产业园区

——国内目前规划水平和设计水平都比较高的大型产业园

2、内蒙古鄂尔多斯铜川汽车博览园

——占地31.8平方公里,目前国内已经建成的大型产业园

3、四川成都龙泉驿汽车产业园

——目前已经集中了12家大型汽车文化、休闲后市场项目

上海安亭上汽集团主导的超大型汽车产业园

——与汽车制造、汽车零部件生产为基础的大型产业园

5、江苏扬州以汽车制造汽车零部件生产为基础的大型汽车后市场产业园

6、宁波超大型汽车产业园,拥有汽车制造、汽车零部件制造、汽车销售、汽车零部件销售、汽车文化、汽车休闲、汽车服务贸易等重要功能。

7、目前还有重庆、沈阳、武汉、长春等一批城市,都在与政府主导的大型汽车产业园区,特别是大型汽车后市场产业园区,正在规划设计推动中。

说明:上述大型汽车园区或产业园均以汽车位主题,但其中引入现代商业业态已经成为重要组成部分,其位置和地位十分重要,对汽车园区的发展举足轻重。

(三)、汽车制造商在发展汽车营销方面正在改变

由于复杂的汽车市场竞争,汽车制造商在开发多品牌汽车超市,在扶植小型汽车4S店,特别是在鼓励发展汽车连锁店,汽车特约维修中心等方面,已经有了重大的调整变化,有可能形成汽车流通业重要的模式之一,特别是在国家工商总局通告之后,还会有更多的创新决策。

(四)、汽车城市展厅是近年来在大型城市形成的重要模式

由于汽车市场竞争越来越复杂,特别是城市规划的大发展,汽车园区、汽车市场、汽车4S店,正在受到巨大的土地使用的危机,纷纷迁至城市的城乡结合部,甚至城市的郊区,重新建立新市场。国情决定了这种调整,既有市场原因更重要的是行政管理原因,城市规划原因,因此城市中心对汽车销售来说形成了空心状态,为了适应这一重大调整变化,特别是场地费用不断上涨的影响,部分城市开办了汽车城市展厅,来为城市中心的消费者提供便捷的服务。

(五)、汽车消费需要汽车文化必将推动市场的多元化

随着汽车进入千家万户,普及率越来越高,汽车不仅正在改变社会,也正在改变着消费者新的消费观念,人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变,汽车成为自由的象征,人们买汽车是为了换一种生活,人们享受了现代的汽车生活,由于汽车的发展,形成了巨大的路网,加快了城市化进程,开拓了汽车服务贸易市场,产生了一系列新生事物。

1.汽车的普及创造了汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车旅馆、汽车沙龙、汽车社区、汽车银行等。

2.汽车的普及改变了人们的生活方式和传统观念,进而改变了城市结构、乡村结构和就业结构,改变了人们的区域观念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式。

3.汽车改变了人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构和文化习俗,汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大的变化。

因此,汽车社会的到来对汽车营销和市场也提出了更高的要求,单一的汽车销售已经不能适应广大消费者的需求,汽车文化、汽车休闲、汽车娱乐、汽车竞技是必然的市场功能需求。

(六)、汽车市场的投资主体众多决定了多元化发展

规划建设汽车有形市场的投资方情况

原大中型汽配市场主办单位

原大中型汽配或汽车用品销售公司

原大中型二手车交易市场主办单位

原大中型汽车市场主办单位

大型汽车销售集团或较大4S店

大型房地产开发集团

地方性大型媒体

地方市、区、镇政府及所属经济开发区

大型投资集团

由于汽车市场投资主体越来越多,来源也十分丰富,因此对于市场定位,对于市场模式及市场配套考虑,差异巨大,形成了多元化的市场定位,因此汽车市场实现多元化是必然的。

(七)、汽车后市场的快速发展更加丰富了汽车市场的开发模式

国内拥有1000余家二手车市场,同时拥有1000余家汽配汽车用品市场,因此在升级改造的推动下,一大批现代以二手车或汽车配件或者汽车用品为主导的,大型汽车市场和汽车园区,正在兴起,其规模和水平甚至超过了新车市场,而且正在呈现大发展状态。

关于2014年汽车后市场基本发展趋势

从全国后市场情况总结基本变化发展趋势如下:

1、全国性汽车及后市场集中交易的趋势

2、全国性汽车、二手车、汽配用品市场升级换代趋势

3、全国性汽车、二手车、汽配用品市场互相融合趋势

4、全国性汽车及后市场形成商业综合体趋势

5、全国性各类大市场社会化现代化发展趋势

6、全国性各类大市场联合投资联合创办发展趋势

7、全国性各类大市场与汽车商业地产结合趋势

8、全国性大市场形成全国或地区区域性交易中心趋势

9、全国性电子商务与互联网结合快速发展趋势

10、全国性各类大市场形成品牌、名牌发展趋势

11、全国性各类大市场快速由一二线向三四线城市发展趋势

12、全国性的汽车经销商集团及连锁经营快速发展趋势

13、全国性汽车经销商联盟趋势正在形成(区域性或全国性)

(八)、关于汽车行业反垄断法及国家工商总局通告巨大影响

政府部门正在掀起一轮反汽车行业垄断的热潮,包括进口汽车垄断、汽车零部件垄断、汽车营销垄断,舆论之大力度之强,是汽车有史以来从未出现过的,必将对汽车市场产生重大影响。

1、原厂件向社会供应将打破4S店对维修保养和配件供应的优势,带来更为激烈的市场竞争,一定要有改变。

2、进口车市场在反垄断之后,进口车价格一定会降低,对广大消费者有利,但对4S店收入产生影响。

3、对于广大经销商来说,有了新的市场发展机遇,比如:建立汽车和配件连锁经营问题,扩大销售渠道,即发展4S店之外的汽车维修保养特约维修中心,扩大经营范围,提高收益水平。

(九)、国家工商总局出台的“工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告”,将对汽车市场产生重大影响。工商总局下发“工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告”

——这是目前打破汽车市场营销垄断最重大的举措之一

1、备受争议的“汽车品牌销售管理办法”终于有了重大突破。

2、“通告”是目前反垄断最重大的举措之一,从实质上打破了进口汽车的市场垄断。

3、取消进口车总代理商备案,从根本上打破了十几年来外商对进口汽车的全面垄断。为多渠道组织进口车实现多渠道经营进口车创造了重要的市场环境。

4、取消汽车品牌授权经销商备案,也打破了多年来制造商对汽车营销的强势垄断,为汽车经销商适应竞争生存发展创造了非常好的市场环境。可以多品牌销售,提高了竞争力,提供了经销商营销创新的市场环境。

5、由于总代理商和经销商授权已实施十多年,汽车营销网点的布局基本上已完成,而通告以后的“汽车销售”经销商,增长和积累需要较长时间,因此目前汽车营销的格局还很难打破,需要在市场竞争条件下大调整、大变化。

6、“汽车品牌销售管理办法”无论修改的多么好,都不如通告的改革力度大,因此从市场意义上讲,没有必要在出台了,可通过一系列具体的法规和规定加以改革。

另:此通告将在国内汽车行业和汽车市场出现重大商机

(1)、由于不在对总代理商进行备案,国内进口车市场出现了大规模开展平行进口的机遇。

(2)、由于通告和汽配行业反垄断的共同作用,国内汽车市场出现做大做强汽车配件经营的机遇。

(3)、出现在全国各地建立多品牌汽车连锁维修网络的机遇。

(4)、由于取消授权备案,将出现大汽车经销商集团对其他经销商兼并重组的机遇。

(5)、在不久的将来,国内汽车市场一定会出现一大批超大型汽配、汽车用品、汽车维修集团的机遇。

(6)、一定会出现在国内市场上创新的汽车营销、汽车售后服务新模式的机遇。

(十)、关于汽车改装问题出现历史性的突破

1、基本情况:

全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后,将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协,由全国政协转发国务院,2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报,10月27日国务院就正式批复,“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”。一是说明关于汽车改装问题,全国政协、国务院非常重视,并做出了重要批示,二是上报批复之快也是出乎意料的,说明汽车改装引起了高层的关注和重视。

批复的基本内容:

(1)、由五部委联合批复,公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。

(2)、要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”。

(3)、加快专题调研包括汽车改装产品目录;汽车改装合法与非法改装界定;改装市场全面调研。

(4)、同时经人力资源部批准,开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。

(5)、可实行汽车改装工商执照许可,目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成,90人取得汽车改装师资质。目前,第七期培训班正在筹备之中。

综合分析:这一批复对全国汽车改装业来说,是历史性的,是汽车改装市场重大突破,意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出,必将对国内汽车改装市场产生重大影响,推动国内汽车改装市场的创新发展,对汽车后市场迎接新的历史意义重大。

汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会,都会有快速的发展,形成新的巨大的市场潜力。

随着汽车保有量的迅速增长,汽车文化的快速发展,汽车市场的日益成熟,汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视,个性化、时尚化需求,将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计,今后两至三年内,将有3000亿元左右的改装车市场。由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费,完全不属于汽车总量增加,因此政府转变观念制定相应的法规,允许改装车市场的发展。不仅汽车总量不会增加,更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。美国目前的汽车市场70%-80%属于改装车市场的支撑,我们为什么不能借鉴?在加强相关法规标准严格管理的条件下,发展改装车市场势在必行。

2、政府部门最新规定,进一步证实汽车改装将放开

根据公安部交通管理部门最新政策“机动车登记规定”新版明确关于汽车改装的合法性。

一是汽车改装在2014年10月1日起将有合法身份,包括发动机和车身、车架在内的改装都明文规定,可以在改装后在进行登记,二是汽车改装后,在十日内必须向当地车管部门申请登记即可。

综合分析:公安部这一最新的规定,进一步证实了汽车改装正在实现合法化,当然还会有一系列配套规定出台。国内汽车改装将出现新的历史性的突破,也必将成为汽车后市场重大的改变。其影响将是巨大的和深远的。

总之,中国是目前世界最大的汽车消费市场,也是拥有世界最大的汽车消费群体,也是汽车制造品牌最多的市场,也是汽车消费发展变化极其不平衡的市场,也是政策影响巨大的市场,因此必然形成多种营销模式并存,包括多种汽车城及汽车园区模式并存的市场。只有不断创新,只有敢于实践,只有不断满足广大消费者的需求,只有通过行业组织如商协会,不断的进行市场建设经营的经验交流,才能使我们在市场竞争中不断创新发展。

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