上一代丰田威驰的成功离不开品质的保证，其物美价廉的定位以及结实可靠的优势使其在市场上牢牢占据着重要地位，而随着新一代车型的更迭，新威驰一改原本低调的形象，变得更运动更年轻，但老车型的优点却也得到了传承和发扬。

威驰的作为丰田在中国市场上的入门级三厢车给人留下了品质良好的印象，新一代车型的长宽高分别达到了4410/1700/1490mm，轴距则为2550mm，满足一般家用完全没有问题。新威驰的前部造型相比上一代有了近乎于脱胎换骨的变化，整体更加年轻时尚，主攻年轻消费群体。

传统的中网位置已经与保险杠融为一体，下进气格栅尺寸大幅增加，黑色的无漆塑料件可在轻微刮蹭时避免车漆受损，降低维修成本。大灯采用远近光一体式的设计，全系没有配备氙气光源也没有聚光透镜，考虑到车型定位和成本控制方面的因素也无可厚非。

由于是1.3L排量里的中配车型，型尚版的新威驰并没有配备前雾灯，这也是小型车经常减配的地方之一，只是编辑觉得这样的做法其实真的不高明。侧身秉承了日系车传统的乘员空间最大化的设计理念，尽可能为乘员腾出空间来保证乘坐舒适性。上扬的腰线提高了总体的视觉重心。

车门把手取消了镀铬装饰，高配车型上的无钥匙进入系统就更不要奢望了。车尾造型的改变并没有车头那么彻底，能依稀看出上代车型的影子。但总的来说，尾部线条更加夸张，能看到丰田改变中庸形象的努力。

后保险杠的面积很大，能够对车身起到更好的保护效果，并且总体造型也打破常规横平竖直的设计，显得很个性。尾灯同样采用全卤素光源，但内部线条所勾勒出的样式能看出在设计时还是动了些心思的。内部曲线与保险杠上下呼应，整体感不错。

轮辋被替换为成本更低的钢制材料，轮胎则采用韩泰品牌的185/60R15 84H规格，好在备胎也是这个尺寸，值得欣慰。1.3L四缸发动机最大输出功率为73kw/6000rpm，最大扭矩则为123Nm/4200rpm，对于小型车来说也只是刚好够用而已。四速自动变速器放在新威驰上只能说够用，毕竟已是诞生了很多年的老产品了，好在其提供了3-2-L挡位选择功能，能提升些使用便利性。