2013年4月，奇瑞发布了全新的品牌形象，回归“一个奇瑞”和“一个体系”，伴随着品牌的重新梳理在产品以及技术方面也做出了巨大的改变。在经过多年的努力、积累以及探索，奇瑞发布了“iAuto”技术平台，在该技术平台推出首款量产车型艾瑞泽7，这之后奇瑞推出瑞虎5、奇瑞E3，完成了市场销量表现的激增，不久前奇瑞推出了全新改款后的瑞虎3车型，又迎来市场新的高潮。

在这种大背景之下，我们有幸采访到山西香山奇瑞的销售经理-王经理，作为一名在奇瑞工作12年的元老级人物，谈到了很深切很真实的奇瑞汽车。

问：奇瑞在迎来了i-auto平台之后，奇瑞从各方面都有了明显的提升，这之后您认为奇瑞会以什么为主题继续开展市场开拓？

王经理：奇瑞瑞虎5的上市相信给很多人都留下了深刻的印象，为了家、为了感恩，以及很多让人感动的元素。而从奇瑞一直以来的发展来说，奇瑞将继续在这些方面进行深化，最开始，奇瑞提出的口号“造老百姓买的起的汽车”，一直以来奇瑞都在执行这一策略，为家庭、为老百姓制造符合他们需求的，经济实惠、有质量保证的国民车。我想，奇瑞会继续坚定的在这条路上走下去。

以此为基础，奇瑞又推出了反响不错的观致品牌，现在市场授权还暂时没有放开，如果在接下来观致出现在我们身边，你一定会对奇瑞重新定义。

问：在您看来，奇瑞在自主品牌中的位置如何？是否已经有实力挑战合资品牌，诸如很多网友感兴趣的瑞虎3 Vs 福特翼搏。

王经理：自主品牌都在不断的进步，包括奇瑞大家都在不断的优化自己的做工配置表现，也相信自主品牌会有更好的明天。关于你说的挑战合资品牌，我觉得不应该太激进。比如说瑞虎3和福特翼搏，两者之间毕竟存在着差价，品牌效应的差距也存在一定的距离。举个最简单的例子，两者价格相同你会考虑哪个？

通过奇瑞现在的逆向研发，瑞虎3、瑞虎5已经有了做工表现上的明显提升，通过市场、消费者的考验，我相信，奇瑞和合资品牌的差距会变得越来越小，在10万-15万元价格区间的竞争力更会加强。

问：那么，现在奇瑞本身的优势在哪里？还有那些可以提升的空间？

王经理：说到奇瑞的优势，我们先从产品部分入手，现在造出来的奇瑞车你已经可以很轻松的与之前的奇瑞做出区别。再从消费者人群分析，现在购买奇瑞的客户之中，教师、政府机关这些高水准人群越来越多，他们注重将时尚、实用结合到一起，并不像之前一样盲目的追求品牌。

所以奇瑞的优势继续保持在价格实惠、实用性强、满足消费者的目的性需求三方面，在产品本身，奇瑞加大了造车成本，比如说之前的转向机质保期在1年，而现在提升为3年10万公里与整车质保周期相同。提升空间上，奇瑞开始取消区域限制，之前奇瑞汽车的销售除了分为AB网两种网络之外，还有地区销售的限制，我想二级网络的深化发展会成为奇瑞汽车接下来的重要一步。

问：据您所知，奇瑞i-Auto平台接下来还会推出什么新车型？

王经理：接下来可能见到的最新一款车型是奇瑞艾瑞泽3，这款新车有望在今年下半年上市，预计售价：6-8万元，它的车身尺寸和轴距介于奇瑞风云2和E5之间，预计还提供大尺寸天窗,双五辐铝合金轮毂,后尾灯颜色以及天线可以选装。消费者还可以选择不安装倒车雷达。

以及明年可能迎来上市的奇瑞艾瑞泽5，据悉，艾瑞泽5将采用全新家族式设计，与艾瑞泽7同样注重时尚都市感的营造。从奇瑞A3的外形尺寸看来，艾瑞泽5的车身长度会控制在4.4米左右，由于出自奇瑞M平台，起车身宽度将超过1.8米，轴距较A3增长了100mm,会设计在2650mm左右。

动力方面，预计艾瑞泽5会搭载1.6L DVVT、1.5TCI、1.2TGDI三款发动机，与之匹配的可能是手动、CVT、DCT等前沿技术的变速箱。出于成本考虑，艾瑞泽5不会继续采用A3的多连杆式后悬挂，转而采用扭力梁式半独立悬挂，这样的设计能为后排预留更充裕的空间。

 

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