欧曼6系轻量化重卡 不超载还能把钱挣了

【网上车市东莞站讯】重卡用户买车搞运输就是为了盈利，而在计重收费推广全国的背景下，再依靠超载超限运输来牟利显然是不可能了。那么怎样才能进一步降低运营成本，提高利润？“不超载还要把钱赚了”成为摆在用户和重卡车企面前共同的课题。

东莞福田欧曼4S店 0769-82315156

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众多重卡车企纷纷推出自家的轻量化重卡车型，一时间“乱花渐欲迷人眼”，让人不知改选哪种车型。在这些车型中，欧曼6系轻量化重卡无疑是个中翘楚。

欧曼6系轻量化重卡作为福田汽车先进技术和成功经验积累的结晶，采用平台化、模块化设计，在设计降低自重的同时，通过新材料的使用使自重全面降低，自重降低最高可达0.8吨，为全国其他同类产品中自重最轻的车型。

自重降低0.8吨，在计重收费的背景下，则相当于单车每次可多载0.8吨货物。规模出效益，按照每车每吨公里运费0.3元、每年行驶10万公里计算，仅此一项，欧曼重卡每年可为用户增加运费收益24000元。

欧曼6系轻量化重卡荣获第三届中国国际卡车节油大赛节油冠军奖和最佳匹配奖双冠军就是对这一系列重卡节油能力最好的证明。

欧曼6系轻量化重卡采用德国MAN技术升级换代469桥，承载能力达到单桥13吨。全新减重高强度合金钢板车架，双层合压，一次冲压成型，内外梁结合紧密，承载能力强，在货源多变、路况多变的情况下，可靠性表现更出色。

此外，欧曼6系轻量化重卡还创新性的推出包括“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意”五方面在内的“5T”服务标准，将售后从三包期延伸到终身服务。更是为用户节省了难以计数的金钱和精力。

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在具体技术上，福田欧曼主要采用盘式制动器、断开式平衡悬架等来实现轻量化。盘式制动不仅较易于实现间隙自动调整，提高制动可靠性，还比市场上普遍采用的鼓式制动轻60-100公斤。断开式平衡悬架可使整车自重降低150公斤左右，同时平衡轴支架由与车架下翼面相连改为与车架侧面相连接，较好地改善了车架纵梁的受力，保护了车架纵梁。 
      
　　减重不减可靠性 
     
　　如果只简单追求产品越轻越好，而不是减重的同时提升安全性和可靠性，这样的轻量化很容易走进误区。如果一用就坏，轻量化就失去了意义。 
       
　　用户的担心也正是在此，用户对轻量化车型最担心的就是车重是减了，但可靠性也随之降低。目前即使是3A资质的物流公司，现在也要靠超载才能赚钱，中国货运市场竞争的激烈程度没有丝毫减弱。即使想用轻量化的产品，也要先考虑车辆在超载环境下的安全性和耐用性。 
      
　　所以，在确保轻量化做到最好的同时，确保整车的可靠性成为福田欧曼考虑的首要问题。为此，欧曼6系轻量化牵引车的车架采用了全新减重高强度合金钢板（高强度材质A610L），双层合压、一次冲压成型，内外梁结合紧密，实现超强承载。车桥则采用国内最先进的德国MAN技术升级换代后的469 车桥，承载能力达单桥13吨，最大扭矩达43000牛•米。采用油润滑，润滑效果好、终身免维护。469桥标配差速锁，泥泞路面不打滑、更安全。变速器采用伊顿变速器，扭矩储备大，可靠性高。