不累不飘不颠 新C5的一赫兹舒适密码

2013年B级车市场上演着一场“诸神之战”，各主力车型竞相升级换代，但对消费者而言，舒适性成为他们对B级车关注的重点，因为他们出入豪华商务写字楼，乘坐飞机和高铁，入住高级酒店，享受的均是尊贵和舒适的出行方式。而越来越成为成功人士代步工具的B级车，自然要有与尊贵身份相应的舒适性。

正式上市的东风雪铁龙新C5作为国内首款以“Riding quality”（动态舒适）理念打造的中高级轿车，回归了轿车使用价值的本源，注重车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适的完美融合，在消费者选车越来越注重底盘的时代，无疑代表着B级车的选车新标准。

1赫兹舒适如散步  驾驶全程不累不飘不颠

如果说安全是关乎人们的身体，汽车的舒适性则能够进入人们的内心，直接影响人们的驾车心情。因此，一辆能够使人“身心”都愉悦的汽车，必然能够将安全性和舒适性上都能表现出色。任何汽车要做到这一点，就和一个数字密切相关。1赫兹是人类在散步的时候，整个身体的振动频率，在这样的震动频率下，人体处于最舒适的状态。新C5通过独有的底盘调教技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确的控制在1.05-1.2赫兹之间。这就是新C5能在动态中依然无比舒适的原因。

这种动态舒适的秘诀，正是由于雪铁龙独步全球的MCS大师级底盘。在全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者的完美结合之下，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响。新C5专有的这套MCS大师级底盘，采用了代表全球最高水平的FML减震韧性多连杆后悬挂，运用多级非线性减震技术、分离式减震器、液压缓冲系统等领先科技。这种多层次的结构对全车的支撑更精妙，就好比在C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。

新C5一赫兹舒适的背后，则隐藏着雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车地盘革命的缩影。在雪铁龙造车理念的指引下，雪铁龙DS首推高压液压中心底盘，SM在全球率先配备高度自动纠正的液压气动悬挂。正是传承了如此高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此卓尔不凡、领先世界的大师级底盘。

媲美A380豪华公务舱  智能座椅10项全能

在驾驶过程中，与身体接触面积最大、时间最长的座椅很大程度上影响着消费者的驾乘体验，因此座椅往往成为考量B级车舒适性的重点之一。说到座椅的舒适性，很多商务人士会联想到A380豪华公务舱，因其具有豪华的配置、宽敞的空间以及座椅经过调节后可达到乘客独立享有舒适空间的客舱环境。新C5从优异做工、高品质选材及人性化设计等10个方面打造媲美A380豪华公务舱的最舒适座椅。

新C5航空风格座椅采用北美进口高级小牛皮，触感极为细腻、柔软，加上法式双缝线打孔工艺，这通常只出现能在豪车上看到。同时，座椅极佳的包裹性和支撑性，可最大程度贴合乘客身体线条，保证腰部因缺少支撑力而产生腰背酸痛的现象，消除疲劳感。而座椅采用双密度结构设计，更能完全应付车辆高速行驶过程中迸发的激情。

当然，如果您在开车过程中想调换一下坐姿，那么8向电动调节功能任您随心调节，直到最舒适的坐姿。新C5特别针对腿部支撑进行了设计，其坐垫和靠背可相对独立调节，尤其是坐垫前半部可单独向上调节，随时调整对腿部支撑位置。座椅加热功能，可改善冬天座椅因长时间停放后因座椅过凉造成的乘坐不舒适感。此外，一般在豪华车配备的具备腰部电动按摩功能的前驾驶座椅，更能实现驾驶者随时随地享受豪华法式舒适体验。

尤为值得一提的是，新C5驾驶座椅具有迎宾功能，即当打开车门或熄火后，座椅自动后移方便驾用户进入驾驶舱，点火后座椅又会自动前移到方便驾驶的合适距离，带给车主舒适自如的尊贵享受。后排乘员可以调节副驾驶座椅前后位置，宽适空间自在掌握。

无论是大师级底盘带来的1赫兹舒适，还是堪比航空头等舱的座椅设计，都值得消费者在驾驶过程中细细体会。正因此，东风雪铁龙特别推出了专为其中、高端车型打造的“极限驾驭”试乘试驾活动，创意十足的通过形象化、数字化的方式向参与者展现汽车底盘的性能，使普通消费者增加判断底盘优劣的能力，为消费者提供了一个极好的试车平台。

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