2013年11月16日，“E展身手 谁与争锋”新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车/运动轿车风云试驾会在太原煤炭交易中心大型试驾场地拉开帷幕。此次梅赛德斯新一代奔驰E级轿车/运动轿车悉数登场，让到场客户亲身领略关于奔驰全新E级的多种魅力，专业的试驾赛道，此外还有与竞品车型之间的对比评测环节，让到场的各位贵宾均享受到关于梅赛德斯的魅力。

全新上市的新一代奔驰E级车无论动力总成、外观设计、内饰和配置都做了较大的改进和升级，尤其是在驾驶自动化方面做了很大的提升，在30公里到200公里范围内都可以设置定速巡航，并且在此范围内，可以自动跟前车保持距离，即便在你没有采取驾驶措施的情况下，最低30公里时速的底线，也可以让你在拥挤的道路上使用这种半自动驾驶方式。

当然，驾驶者可以随时介入主动控制车辆。新E级车的这套基于灵敏的传感技术打造的驾驶辅助系统，已经超出了业内高端车型普遍采用的半自动化驾驶技术的范畴，当交通基础设施安装无人驾驶的改造完成后，这车再改进一步就可以直接上路了。还有自适应远光辅助系统和采用电子控制模式的电子换挡杆的改变，都突出了这款车整体提升驾驶自动化的理念。

奔驰E级自适应悬挂系统

全新长轴距E级轿车标准配备自适应悬挂系统，根据行车状况自适应调节减震和悬挂设置，确保驾驶的舒适和稳定。

带可调减震系统的直接控制悬挂能根据当前的驾驶状况自动调节减震器，将灵活性与行驶舒适性结合在一起。包含可调式减震系统的直接控制悬挂系统(DIRECT CONTROL)，是全新长轴距E级轿车能够提供优质旅行舒适性的主要因素之一。减震器被实时调整以适应当前的行驶状况，在正常行驶时它会自动降低阻尼以获得良好的减震效果，而在高速转向或机动规避危险时阻尼升至最大值。因而，全新长轴距E级轿车的底盘和悬挂可以在不牺牲主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和机动性方面做到优化与均衡。

奔驰E级直接转向控制系统

梅赛德斯-奔驰的专家还为全新长轴距E级轿车开发了直接转向控制系统，进一步提升了车辆的转向精确性、快速响应性和舒适性，让其在高速行驶时拥有更高的稳定性和抓地力。而在停车或者调头等需要大角度转动方向盘时，转向传动比则变得更加直接，从而降低此时所需转动的方向盘圈数。

考虑到中国的路况以及消费者特殊需求，梅赛德斯-奔驰的工程师更加大了离地间隙，令全新长轴距E级轿车在舒适性、敏捷性、灵活性方面达到更高的标准，为乘客提供旅行舒适性的同时也为驾驶员带来了更为得心应手的驾驶体验。

奔驰E级驻车定位系统(PTS)带车位探测和驻车引导功能

PARKTRONIC停车辅助系统在驻车时真诚为驾驶者提供帮助：在低于35公里/小时的车速时，超声波传感器测量车旁停车区域的长度。如果发现有适当的空间，驻车引导系统会发出精确提示，为您提供正确的转向角度、停车入位及回轮调整的位置信息等。

 

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