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试驾雷克萨斯RX270 将舒适演绎到极致

2013-11-11 12:01:40 来源:网上车市惠州站      编辑:徐伟   

网上车市惠州站讯】现在购买豪华SUV的消费者,并非将它们作为单纯的越野工具使用,绝大多数时间还是行走在都市路面,所以舒适性如何成为他们选择SUV的标准,作为日系最高端品牌的雷克萨斯以舒适为主也一直保持着很好的销量,雷克萨斯RX系列是雷克萨斯最成功的车型之一,作为入门级的雷克萨斯RX270豪华不减依旧将舒适演绎到极致。

雷克萨斯  270

这一代的雷克萨斯RX车型在长相上要比上一代英俊许多,优雅与富有力量的线条错落有致地分布在外观的每个角落,在沉稳中略微透露出一些攻击性,“X”型前脸造型延续了雷克萨斯家族式的设计,闪亮镀铬进气格栅豪华大气,眼神也来的比之前更加锐利,下摆处围绕前雾灯呈现出的“L”造型新鲜感十足,更加凶狠霸气。

大灯的造型采用锋利的“L”状LED日间行车使前脸眼神更犀利,氙气大灯、大灯清洗装置均为全系标配。

尾部的设计圆润而简洁,基本没什么太大的不同。尾灯内部构造稍作变化,原先的透明灯罩被取消,改用传统的红白搭配更醒目,整车的运动特性由此细节处展现得更加强烈。

雷克萨斯  270

进入雷克萨斯RX270车内依旧能随处感受到极致的做工和选材,细节处的完美衔接和人性化的处理,总能给人留下深刻的印象。蓝色氛围灯的烘托效果依旧,未来感十足。

中控区域与之前款相比并未发生变化,依旧是简洁的界面和富有质感以及阻尼设定考究的按钮元件,将众多功能很好地呈现。全新的方向盘造型也采用雷克萨斯家族特征设计,其造型源于LF-A,首次普及出现于CT200h,之后的雷克萨斯GS、ES等车型也都采用类似造型的方向盘。

仪表盘的造型采用黑色底色与白色指针设计让信息显示清晰明了,中间液晶屏提供车辆行车信息,同时蓝色背光的应用为仪表盘注入了更多的科技感与时尚气息。

雷克萨斯  270

第二代Remole-Touch操控系统,类似鼠标的操控手感免去了边开车边按触摸屏的繁琐操作,而大尺寸液晶显示屏也能放置在几乎与视线齐平的有利位置,且液晶屏集成了影音、导航及倒车影像功能。

主副座椅电加热功能,这可是贴心又实用的功能,雷克萨斯在舒适性上当然不会在细节上丢分。在乘坐舒适性方面,堪称无可挑剔。柔软的皮质包裹和座椅填充,充分的人体工程学考量,处理得都十分到位。后排座椅依旧提供了4/6分开式4向手动调节,充分地保证了乘坐的舒适度。

雷克萨斯  270 驾驶席侧面特写

电动后备厢功能的配备,方便了关闭尾门。后排座椅支持4/6比例放倒,且后备厢具有不错的平整性。另外,未放倒后排座椅的情况下,它的后备厢容积为375L,放倒后可以扩大到754L。

雷克萨斯  270 后备箱整体特写

由于宽大的车身,正常起步下车身响应称不上迅猛,但轻快是绝对当之无愧的,这台代号为1AR的直列四缸2.7L发动机最大功率为138kw/5800rpm,最大扭矩为252牛米/4200rpm,所以1865kg的体重并没有让人感到力不从心,哪怕载有四名乘客也是同样的闲庭信步,升档时机也是。

雷克萨斯  270 发动机主体特写

在三环路段进行体验,加速测试从起步到百公里时速,发动机加速有力,在初始低速阶段油门响应积极,以一种渐进式的加速在向前推进,雷克萨斯RX270为高速公路设立的配置那叫极其丰富,定速巡航让高速行驶显得特别方便。

雷克萨斯RX270车型依旧搭载了普利司通越野系列轮胎,这是一款适用于城市道路的越野车用轮胎,它将高级乘用车轮胎的舒适性、静音性融入到越野胎中,同时采用普利司通独有的AQ多能驰技术,能够有效抑制轮胎磨损后的性能下降,在使用中后期同样能拥有良好的舒适性,静音性和湿地性能。实际乘坐体验发现此款轮胎的胎噪表现和舒适性均不错。

雷克萨斯  270 后悬架特写

前麦弗逊后独立双叉臂的悬挂结构其调校十分用心,均衡的前后轴负载分配保证了雷克萨斯RX270的行驶质感,游走于市区路面,基本上可以无视那些莫名其妙的沙井盖和接缝,根本不需要刹车减速也可安然通过,而且车厢内的乘客们可以维持原来的安定祥和,235的胎宽与60的扁平比在吸收振动冲击过程中可谓立下了汗马功劳。

雷克萨斯  RX 450h

编辑点评:驾驭雷克萨斯RX270你会发现它更关心你想怎么做,或者说更像细心体贴的夫人,能很快明白并且给你想要的氛围感,在内饰设计方面雷克萨斯RX要比大多数德系车细腻得多,内饰的电子设备与布局都更加人性化,同时雷克萨斯一贯的静谧性和隔音效果在豪华品牌中都是领先的。网上车市惠州站

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