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吉利全球鹰好动力 全球鹰GX7动力全新升级

2013-10-25 15:49:32 来源:网上车市   厂商稿      编辑:赵希   

目前车市中SUV车型已经占据了重要的位置,而且保持异常火爆的销售状态。究其原因主要为:它在复杂路况能保持优秀的通过性, 而且还提供更宽大、灵活多变的车内空间;此外,在外观方面颇具前卫感,满足大多数消费者对时尚自由的追求。吉利全球鹰GX7是收购沃尔沃、世界第二大变速箱公司DSI之后研发的第一款SUV,在外观与综合性价比等方面都表现出色,也是当下热销的实用型SUV,希望对购车的朋友有所帮助。

全球鹰GX7在2013年1月销量持续上升,再创该车上市以来的月销新高。作为一款战略车型,吉利不遗余力打造全球鹰GX7,运用与国际接轨的先进技术及设计工艺,在确保该车品质的同时,还在性能、价格方面受到业界和消费者的广泛关注。此外,随着安全性、舒适性得到用户的广为传颂,其市场热度也持续升温。

除了传统的手动车型,全球鹰GX7在12年9月份和今年5月份相继推出了令国内车友热切期盼的2.4L、2.0L排量6AT车型,搭载强大的DSI 6AT变速箱技术,使得GX7在10万元价位的SUV上竞争力猛增。下面带大家了解一下6AT技术的各种特点。

吉利全球鹰好动力 全球鹰GX7动力全新升级

汽车自动变速器常见的有四种型式:分别是,液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT,常见的DSG是其中的一种)。

液力自动变速器(AT)大致有2种结构原理,一个是行星齿轮式,占压倒性多数;另一个是平行轴式,本田独家技术。

常见的行星齿轮式变速器发展到4AT,再往上算是一个技术瓶颈了,造4AT和造6AT完全不是一个难度等级。由于齿轮构造关系,没有办法再多设置一个与其他 4挡同级的齿轮。现在多于4AT的变速器,大致可以理解成把原4AT中的一个档再外接一个次级变速箱,其结构比4AT复杂了一倍以上(想起80x86芯片 系列的中断最早只是8个,后来就是靠这么个原理扩充的)。本田变速器由于构造原理不同,可以到5档,但也是它的一个技术极限,再往上哪怕多一档,成本至少 都是按几何倍数计算的。

6AT变速箱

6AT:6 Auto Transmission,即6档自动变速箱。是目前最先进的自动变速箱之一,具有技术成熟可靠、动力输出平衡/顺畅、匹配范围广、省油等优点;目前配备6AT变速箱绝大多数都是合资企业的车型,自主品牌中仅奔腾B50等极少数品牌配备了6AT变速箱。

动力性:6AT动力性优于CVT;

对比CVT,6AT在高速工况、通过锁止机构拥有更高的传动效率,扭矩容量大,可满足大排量发动机匹配需求,同时保证足够的后备安全系数;


可靠性:6AT有成熟的技术品质,制造工艺、配套体系等优势的积累,保证了使用的可靠性。CVT由于构造原理和机械磨损的不可逆行,钢带的使用寿命始终无法完美的解决,尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下,可靠性得不到充分的保证;

寿命:6AT大于CVT;6AT寿命25万公里,CVT寿命10万公里;

结构:CVT比6AT结构简单,零部件数量少、体积小、重量轻。

技术瓶颈:6AT技术较为成熟,CVT存在技术瓶颈,且钢带只有德国能生产。

对于选择这个价位车型的朋友,肯定会综合考虑车型的空间、油耗、质量、安全性以及舒适性等等,对于这些,全球鹰GX7可以说综合的非常优秀,加之吉利一向很不错的口碑,相信必将成为您值得的爱车之选。

河北荣神汽车销售服务有限公司(吉利全球鹰专营店)  
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主营品牌: [吉利全球鹰]
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