【网上车市西安分站讯】新帕杰罗•劲畅9月28日各地上市以来，20.88万起的惊喜定价，吸引了众多网友的关注。而官方公布的新帕杰罗•劲畅的六大卖点，在小编看来也是大有乾坤。为了给近期考虑入手的消费者提供确切的参考，小编特意以图文并茂的形式，对新帕杰罗•劲畅的卖点进行史上最详尽的全面解析，以飨大家。

经典的帕杰罗家族造型

曾几何时，帕杰罗、Jeep、酷路泽等越野硬汉开创了越野型SUV的黄金时代。而今，随着城市SUV大行其道，SUV纷纷隐去锋利的棱角，最大化迎合大众的口味，令不少越野迷扼腕叹息。因此，保留了帕杰罗家族的越野性能和造型的新帕杰罗•劲畅一出现，立刻吸睛无数。

从新帕杰罗•劲畅的造型，你可以找到帕杰罗家族的几乎所有经典元素：“布雷脸”设计（“布雷脸”的由来是因世界级汽车顶尖设计大师奥立佛－布雷指导设计而得名）、硬朗的车身线条、外扩的轮眉和巨型车轮等。在小编看来，这种粗犷和古朴的味道丝毫不显得过时，在SUV纷纷向公路进化、日益平淡的今天，反而因为还原了SUV的本色，无论在什么地方，都像漆黑中的萤火虫一样，更加鲜明出众。

经典不代表裹足不前。在保留家族造型的同时，新帕杰罗•劲畅恰到好处地向城市化靠拢，展现了“男人不止一面”般的豁达。新帕杰罗•劲畅采用的车身线条更加简洁圆润，通过角度的变化显得简约时尚又不失动感，让人更容易接近。前脸部分，进气格栅采用镀铬式双横条设计，与带有透镜的氙气大灯、三菱标志衔接形成一体，显得更加稳重大气。内饰方面，新帕杰罗•劲畅也向轿车靠拢，采用上深下浅的双色调处理，并配合双色桃木材质，散发着浓厚的商务气。

2.4L车型同样拥有充沛动力

新帕杰罗•劲畅除了3.0L排量车型，还专门针对中国市场开发了2.4L排量的舒适版车型，搭载4G64S4M型号发动机。该发动机额定功率101kW/5250rpm，最大扭矩205N•m/4000rpm，可通过MIVEC可变气门电子控制系统，优化气门的开启时间及相位，提高进气量，拥有不错的动力性能和成熟稳定的品质，因而被国内很多热销SUV所广泛使用。

不用担心这款2.4L排量动力是否足够，说实话，对于三菱的发动机，小编从来都信心满满。且不说有多少国内品牌都采用三菱发动机，三菱对发动机的调校功力和动力利用率，在业界也是一直素有口碑。如果是城市里行驶，2.4L排量动力带动一辆整备质量1.8吨的车型，基本上毫无压力。

如果渴望动力更强并且不差钱的话，可以直接入手新帕杰罗•劲畅3.0L排量的豪华版、旗舰版车型，它们搭载6B31型V6铝合金发动机，额定功率可达185kW/6000rpm。该发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC，使发动机在低转速时能输出更大的扭矩，最大扭矩可达到310N.m/4000rpm，并能在高转速时平顺地输出更大的动力，达到最佳的燃油经济性和最小的有害物质排放。即使与帕杰罗相比，这套动力系统也毫不逊色。

衡量一款发动机的动力，不要被各种账面的数据迷惑，关键要看动力的调校和实际利用率。在这方面，三菱是一个非常实在、厚道的车企。小编曾听说一个坊间故事：国内发动机标识的功率，都是额定功率，但三菱却从来都是标定发动机的净功率；即使标上额定功率，也一定要在额定功率之后加一个括号，标明净功率是多少。

魔术师般的灵活7座空间

考虑购买SUV的消费者，不仅看中比轿车更高的视野，也看中SUV更大的载人载物空间，7座SUV正成为城市SUV的新宠。拥有7座大空间的新帕杰罗•劲畅，不仅适宜4-7人的小型商务接待，也可以满足“421”家庭的乘坐。

新帕杰罗•劲畅在空间宽敞和舒适上有不俗的表现。新帕杰罗•劲畅车身尺寸长宽高为4695mm×1815mm×1840mm，轴距达到同级最长的2800mm，甚至比它广汽的“同门兄弟”汉兰达还要长10mm，充分保障了充足的内部空间，无论是平时上班还是周末出游，帕杰罗•劲畅都能让你在驾乘过程中享受到轻松、惬意。

新帕杰罗•劲畅车内超大的空间带来了魔术般的多样化组合空间，座椅可进行多种组合排列形式：7人座椅排列、5人乘坐+第三排折叠形式、2人乘坐+第2、3排折叠形式等。在储物空间上，新帕杰罗•劲畅具有很强的表现力。后两排座椅可以折叠，而且折叠后地板非常平整，没有任何凸起。折叠后的后备箱成为了一个1499L的“货厢”，可以带上小孩喜欢的玩具、老婆准备的食物和老人喜欢的钓鱼用具。

在车内空间的舒适性营造方面，新帕杰罗•劲畅也不遗余力。中间座位地板凸起很小，提高了中间座位的乘坐舒适性。新帕杰罗•劲畅还增加了8向调节的包裹性真皮座椅、全自动空调系统、座椅加热功能等人性化配置，舒适性可以媲美高端轿车。

达喀尔冠军级底盘与高通过性

新帕杰罗•劲畅除了适合城市中行驶，也能满足消费者户外撒野的不时之需。不同于汉兰达等同级车型的轿车底盘，新帕杰罗•劲畅采用的是纯粹的SUV底盘，并经受了达喀尔拉力赛的赛场历练。拿这样强悍的底盘去越野，谁都会更有底气。

据连续两次获得达喀尔冠军的亚洲著名车手增冈浩介绍，新帕杰罗•劲畅的前一代车型是一款叫“挑战者”的车型，曾多次参加过达喀尔拉力赛并取得前几名的成绩。新帕杰罗•劲畅在开发过程中，有效的借鉴了比赛经验，从而在公路行驶时和轿车一样乘坐舒适，在越野路面行驶时具有顶级的通过性，实现了一款车兼具两种功能。

对此，小编深信不疑。新帕杰罗•劲畅身上的确保留了诸多赛场上立下赫赫战功的“看家宝贝”，例如短前悬的设计、高离去角接近角、非承载式车身结构、超选四轮驱动SS4、机械式分动箱、ASTC 主动式稳定牵引力控制系统等等，其越野功夫自然不在话下。新帕杰罗•劲畅的悬架设计也在不断进化，尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。新帕杰罗•劲畅前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂，既能很好地稳住车身的倾侧，又能过滤掉部分从地面传至车身的震动。

至于新帕杰罗•劲畅的高通过性，数据是最直接的展现：与帕杰罗媲美的215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，决定了新帕杰罗•劲畅的通过性超越同级。此外，新帕杰罗•劲畅还具备同级车中表现最好的5.6米最小转弯半径，优越的转弯性能也为通过性增分不少。

通过“三高”测试的十万级耐用性

耐用性对于一辆SUV而言同样重要。在研制阶段，新帕杰罗•劲畅就经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验，顺利通过“高寒、高温、高原”的“三高”测试环境，并经历越野耐久、石路耐久、跨界耐久三大耐久测试，耐久试验里程数远远高于一般乘用车和商用车车型。

通过六大卖点的详细解析，可见作为“SUV世家”广汽三菱旗舰车型的新帕杰罗•劲畅，能够兼顾越野、商务和家用多种用途，加上20.88万-30.88万具有竞争力的价格，是一款小编认为值得重点推荐的7座SUV，完全有实力与汉兰达组成7座SUV市场里的“广汽双雄”。

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