【网上车市东莞站讯】8月9日在江淮乘用车第三工厂，随着和悦A30下线，江淮乘用车宣布进入2.0时代。作为“2.0”时代的标志性产品，和悦A30被视作为江淮乘用车全新造车理念的集中体现。而“爱上我的爱，和悦A30”的品牌诉求，也表达了江淮乘用车积极探索消费者所“爱”，努力为消费者提供值得消费者“爱”的产品的不懈追求。

和悦A30的下线，不只是产品的整体升级换代，更是江淮全新营销体系、全新的价值理念的一次升级。

产品新价值观：“尽爱”顶级资源，造高水准的好车

和悦A30是江淮实行“瑞风+和悦”双品牌战略后，在和悦品牌下推出的第一款全新车型，其强调的“高质量、高效率、节能耗”的产品标准“三字经”，体现江淮产品研发、生产方面的“尽爱顶级资源”的价值观。

和悦A30定位为一款新价值中级车，将目标消费群体锁定为80后和90后的“青春酷尚族”。这款小车不仅有着时尚动感的外形，而且搭配了多项高科技配置，如集娱乐与信息化为一体的多媒体装备、多功能方向盘、智能行车电脑、大灯高度电动调节等。在安全性方面，以五星安全为标准打造，搭载博世9.0版ABS+EBD、6安全气囊、预紧式安全带、胎压监测、防炫目后视镜灯等安全配置。和悦A30还采用了大量便捷舒适的高科技配置，一般在中高级车上才能看到的配置如今都能在和悦A30上看到，多功能方向盘、智能行车电脑、外后视镜电动调节(高配带加热)、大灯高度电动调节等一应俱全。

作为“2.0”时代的标志性产品，和悦A30被视为江淮乘用车全新造车理念的集中体现。江淮乘用车有关负责人接受记者采访时称，在研发层面，江淮拥有业内闻名的五层研发体系，包括本部研发中心、海外研发中心、产学研合作体、全球合作同盟以及围绕着生产和营销的技术支持团队。在生产层面，江淮乘用车更有具备世界TOP模范工厂水平的全新第三工厂。此次A30正是由意大利知名设计师、江淮意大利研发中心设计总监丹尼·加仑主导设计。拥有0.3的超低风阻系数、轻量化车身设计、低风阻低滚阻的汽车机械设计、高燃烧效率及高传动效率的汽车传动体系，百公里综合油耗仅为5.9升，可达国际欧V排放标准。

发展新价值观：“忠爱”技术核心，建立正向开发体系能力

通过深入转型后进入2.0时代，在和悦A30产品力背后，是江淮强大的自主研发体系能力。同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产在谈及江淮正向开发时表示，“现在说自主，一是产品开发的自主，二是核心零部件的自主，三是开发功底的自主，而在江淮，我们看到了江淮有自主的车型，有自主的核心零部件，有自主的开发工具。是真正的自主研发模式，这是我们看到可喜的一点，同时，在国企里面，大部分搞自主的都是合资养自主，而江淮是唯一一个自主养自主，这是比较崇敬的一点，江淮为中国汽车品牌在市场为导向还是研发为导向的发展道路上，再一次做出可行性的探索。”

乘联会秘书长饶达在谈及江淮的自主研发时同样赞许到“随着新一轮的经济结构优化调整，和产业升级转型，中国汽车工业只有往上走，现在再走降价竞争这条路，无疑在“自寻死路”，而在九十年代，所有国有企业的研发都在萎缩，只有两个企业没有萎缩，其中之一就是江淮，因此，二十年以后，今天江淮的产量涨了600倍，达到了52万台，而且无论是出口还是国内销量，无论是商用车还是乘用车，今年1-7月份，均表现正增长，呈现良性发展，所以研发是江淮发展的重要动力之一，也是中国自主品牌发展的源动力。”

营销新价值观：“关爱”消费者，敬客经营

与以往的下线仪式不同，和悦A30的下线仪式更多的站在了用户角度思考，这也是江淮今年最大的本质改变。

在下线仪式上，江淮汽车推出全生命周期的用车成本管理方案，和悦A30不仅关注产品一次购买成本，更致力于降低全生命周期的使用成本，轻量化车身设计、低风阻低滚阻的汽车机械设计、高燃烧效率及高传动效率的汽车传动体系，从而带来百公里5.9升超低综合油耗，比市场同类产品油耗低15%，3年10万公里的使用里程可节约燃油开支近万元;在汽车维护保养成本上，和悦A30率先推出零部件阳光价格体系，汽车产品使用周期内400余个常用配件比市场同类价格低40%，全面降低维保成本。此外，高于同级车型的超长首次及平均故障里程，创新设计的免保养、少维护的结构设计，同时，江淮乘用车还宣布启动和悦A30 “爱上我的爱、一生520”全国预售酬宾作业计划，前5000名和悦A30客户均可畅享5年/20万公里超长免费保养服务，使得和悦A30全生命周期的用车成本降至最低，让消费者不仅买的放心，更开的舒心，用得省心。

与此同时，江淮还在乘用车营销结构上进行优化，提升对消费者的服务，江淮汽车公司相关高层表示：江淮下一步的营销一定是基于“敬客经营，服务销车”的核心，来完善我们的体系，完善我们产品的质量，在竞争上下工夫。其中第一点是产品力、技术进步;第二点是营销从理念到体系，从内到外的全面改革，以前江淮乘用车是三个服务公司，三个服务渠道，每个公司有不同的诉求，不仅资源上有大量的重叠和浪费，而且标准也难统一，现在江淮将服务力进行聚焦，从产销一体调整为生产和销售分开，也就是分别成立乘用车营销公司和乘用车制造公司，这样服务资源可以更加聚焦，配件按照精品配件来进行系统的设计，同时，服务标准也可以进行统一，在服务上形成合力，不仅让消费者能得到最优的服务，而且在服务系统上，也提升了江淮终端的销售、品牌、服务三层面的竞争能力。

业内人士评价，江淮营销体系的变化，最根本的是从“重销”到“重服”的转变，是生产型厂家到服务型厂家的转变。

在这样的时代背景下，江淮用对国际标准的“尽爱”，向中高端市场发起冲击，用对核心技术的“忠爱”，向中国汽车品牌的正向研发树立榜样，用对消费者的“关爱”，完成自我转变。和悦A30的下线，诠释出了2.0时代江淮的新价值观。

 

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