【网上车市郑州站】中国越野拉力赛（CGR）于今天进行了第六阶段的争夺，陆风生活无限车队的何伟/何子健顺利完赛，保持在全场第27名、柴油组厂商杯第一名的位置。主力车手何伟在总结第一阶段的比赛时告诉记者：我们厂商组的赛车完全无法跟改装车拼速度，在这种情况下，车手的心态和技术能力就显得更加重要。

谈到本次大越野的新感受，何伟表示，陆风车队首先是来摆个姿态作个秀，在中国越野运动的阵营中，不能没有陆风的江湖地位。但是作为厂商组的赛车，在这场改装车唱主角的大戏中确实又当不上主要演员，所以就要调整心态摆好位置。“这与我们平时参加的越野系列赛不一样，一个是距离比较长，另一个是准备必须要非常非常充分。这一站我们只来了一台车，跑起来会有一定的困难，起码说一旦出了什么问题，我们就得依靠自己的力量去脱困，没有队友可以帮你。”

既然无法主动进攻，陆风车队的策略无疑就只能是积极放手了。“在跑法方面来说，应该是更保守了。在比赛开始之前，吕亦瑜本来是要来的，但是他临时说来不了，我们才换的何子健，非常仓促，来的是辆场地越野的赛车，配件也是按照场地越野来配备的，基本上可以算是旅游。”

尽管在全场成绩方面来说陆风这辆301号赛车只能随大流，但是作为多年的冠军车手何伟也有他独到的理解：“我感觉，这个沙漠比赛跟东川的泥石流不一样。在东川如果你保守的话，名次会落后非常多，在大越野，不怕慢只怕停，只要你没停步，哪怕跑得不够快，最后的结果就差不了。而你只要停了车，成绩就会一落千丈。在大越野的赛场上，大家都能看得到，同样开的是几百万的豪车，但是不同的车手来驾驶，成绩会相差非常大。同样开的是自己改装的低档车，但是有人一出门就挂了，也有人能够坚持完赛。所以我觉得硬件不是决定性的，车手的技术和心态才是最重要的。”

通过大越野的比赛，何伟有意培养何子健向职业车手的方向发展：“像今天这样的赛道，250公里的高速戈壁路，对于车手来说，没有什么难点，难就难在领航员这里，在150公里左右有一个难点，路书上没有标明方向，一个三岔路口，两边都有车辙，而且是明显的赛车车辙，往哪走？领航告诉我说，这里路书没有提示，你根据自己的经验去判断，一旦错了，就是在这里错的。我选择了左边，走了两公里发现错了，然后迅速回来，去了右边。这个迷路的过程是很清楚的，没有说稀里糊涂在里面乱转，错在哪里也不知道。”

何伟在赛前就曾表示过，沙漠自己跑，戈壁会给何子健跑，因为“后面的沙漠非常大，我跑过很多次的巴丹吉林赛段，知道它有多么的凶险。”在第一阶段的比赛中，何子健更多地是作为领航员出现，何伟对他的悟性予以了极高的评价：“在第一阶段的比赛中，何子健的表现非常好，他的体能很好，年轻，恢复很快，第一天再累，睡两个小时就可以恢复。再则他对比赛非常有兴趣，精力旺盛，不断地学习新东西，领航做得非常不错。他的路书报得非常准确，经常能够提前报出后面的路况，判断非常准确，我感觉就像是一个GPS的语音导航。即使有他不能把握的地方，像今天这个岔路口，也可以很明确地告诉我疑问点在哪里，回头在哪里补救。”

上阵父子兵，让何子健跟着自己去比赛，何伟确实用心良苦。但是一般来说，有老爸作主心骨，儿子往往会有依赖心理，遇事自己不会出头拿主意。何伟表示，何子健从小就参加卡丁车的比赛，心理已经非常强大了。“他对我没有这种依赖，去年跑环塔，基本上全都是戈壁赛段，几乎没有沙漠，基本上都是他开车，所以他还没有感觉到对越野的敬畏。今年过了大沙漠，一交完时间卡，他上来跟我握了一下手，这个动作可是从来没有做过的，他说：老爸，谢谢你，没有让我挖沙，你开得真棒！”

可怜天下父母心！累死累活陪着儿子跑沙漠戈壁，一个不同寻常的握手动作，就让何伟感到了无比的快乐。“因为我们这一路上帮了太多的人，没办法，都是熟人，陷在沙子里了，不可能不救。在这个过程中，何子健应该是学到了一些东西，有所感悟。我们在比赛中经常会遇到很强劲的车手，从我们旁边叮叮当当就超过去了，然后没多远就歇在了路边。怎样把握比赛的节奏？我想何子健应该看在眼里记在心上。像我们这样的投入规模，是不可能拿到全场好成绩的，但是我们的参赛仍然非常有意义。首先我们培养了新人，沙漠没给何子健开，砂石路还是会让他来尝试；其次我们也有两个厂商杯的对手，需要我们去战胜，更需要我们去尊重。”

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