国内微型轿车市场几家欢喜几家愁

2013-09-22 11:09:12 来源：网上车市深圳站编辑：胡马东

【网上车市深圳站讯】在合资当道、消费升级的大趋势下，昔日那些外形可爱、色彩缤纷的颇像大玩具的微型轿车（A00级别），似乎成了“被遗忘的角落”，少有媒体大肆报道，而十年前甫一出场便亮瞎了年轻人眼睛的奇瑞QQ，也在走着下坡路。

由于长年来国内的微型轿车市场被自主品牌所主导，因此本文选取了六款颇具代表性的自主微型轿进行解析，有奇瑞QQ、长安奔奔这样的老将，也有江淮悦悦、力帆320这样的新军，以求管中窥豹。

连年持续负增长微轿市场萎缩严重

2007年~2013年（1~7）自主品牌微型轿车销量及同比

近年来，微型轿车市场呈现出严重的萎缩，尤其是自主品牌，更是跑输大市。来自中汽协的销量统计数据显示，从2011年开始，自主品牌微型轿车市场就出现了同比负增长态势。2013年前7月，自主品牌微型轿车继续下跌超过一成。

轿车价格不断下降和消费者购买力不断上升的趋势并存，促进了购车档次的提升，也直接导致了A00级车型被边缘化。还有，国家的各项政策补贴取消，使得这些车型低价优势骤然变小。

几家欢喜几家愁自主小车销量现分化

从具体车型的情况来看，自主品牌微轿分化越来越严重。截止目前，奇瑞QQ尽管仍然是微轿市场的老大，但其连年下滑趋势却已尽显疲态。2013年1~7月，QQ销量为6.9万辆，同比下降了8.7%。而在此前的2011年和2012年，也一直是负增长。这与奇瑞汽车整体走弱不无关系，近几年奇瑞在品牌战略不断调整中，确实损失了一部分市场销量，QQ也难免受其所累。

上市时间不长的力帆320也结束了持续两年的高增长态势，今年1~7月仅售出了1.5万辆，出现了13.5%的同比下跌。同样在今年前7个月，长安奔奔也延续了去年的下滑趋势，成为六款自主小车中下滑幅度最大的车型。

然而，在老大领跌、整体市场不景气的背景下，有一些小车却实现了逆市上扬，且增长幅度可观。

吉利旗下的全球鹰熊猫今年1~7月销售了2.44万辆，同比增长了26.8%，结束了去年的下滑态势。比亚迪F0与熊猫的市场行情类似，今年前七月大幅增长达到34.2%。

近几年，吉利和比亚迪的稳健发展，为其旗下的微型小车也带来了正能量。尤其是吉利收购沃尔沃带来的品牌提升效应，比亚迪在新能源汽车领域的持之以恒，都为其品牌形象加分。几年前刚上市的微车新军江淮悦悦，今年前七月销量为1.01万辆，尽管绝对值尚小，但增长幅度却最高，同比增长达到了92.6%，翻了近一倍。而江淮悦悦获得如此突出的市场业绩，得益于其从传统经销商渠道转型为汽车电商渠道的成功。江淮汽车于2012年4月起，以“线上厂家网络直销+线下交车服务认证店”的销售模式，压缩渠道交易成本，构建起产品的市场竞争力“触网”的当年，即2012年，悦悦便摆脱了年销仅3000辆的惨象，同比增长接近四倍。